9月22日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司和中國船舶工業貿易有限公司作為聯合賣方為世界著名航運公司——法國達飛海運集團建造的全球首艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克?薩德”號，在上海長興島造船基地命名交付。中國船舶集團副總經理孫偉、達飛海運集團董事會主席魯道夫·薩德出席儀式并致辭，教母譚雅·薩德為新船命名，法國駐滬總領事紀博偉應邀出席儀式。
被譽為“明星”船型的這艘雙燃料動力集裝箱船，一直以來備受業界廣泛關注，她的成功交付是我國船舶工業高質量發展取得的重要成果，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發、設計和建造實力，標志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領域成功實現從跟隨到引領，書寫了中國船舶工業新的榮耀。
該船由中國船舶集團旗下第七〇八研究所設計，中國船舶集團擁有完全自主知識產權，總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達到驚人的23978平方米，相當于3. 5個標準足球場，比目前世界最大航母還要長60多米。該船一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個標準集裝箱，運載能力比為230：1。
為了滿足巨大的裝箱量，滬東中華研發制造了當今集裝箱船領域最先進的綁扎橋，型式多達21種。最大堆箱層數高達24層，相當于22樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。
該船集一人橋樓、無人機艙、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監控系統、自動檢測報警等一系列智能化、安保化自動控制系統于一身，可抗10級風力，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當前世界先進設計標準，航行中可抗10級風力。
為減少環境污染、避免生態破壞，該船采用中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司(WinGD）自主研發制造的雙燃料動力W12X92DF型主機，既能使用燃氣又兼顧燃油，無論遠海航行還是近海航道航行，均可依靠天然氣來提供動力。
為滿足雙燃料動力，“達飛雅克?薩德”號特別安裝了一個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動力”。
天然氣作為一種清潔高效優質的能源，為了便于運輸，必須在零下163℃的超低溫下轉化為液態，體積比氣態時縮小620倍。需要非常先進、可靠的Mark III型液貨圍護系統，將LNG保持在超低溫液態下進行儲存及運輸。
滬東中華是船舶行業唯一獲得中國工業大獎的企業、國內唯一的大型LNG海上儲運裝備制造商。建造這樣一座堪稱“超級工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，在國內唯有滬東中華能夠勝任。該型圍護系統不銹鋼波紋板的焊接長度達9公里，焊接中不能有一個漏點。在該型圍護系統次屏蔽密性試驗中，滬東中華做到了代表世界最高水平的“零漏點”，建造質量受到船東方高度贊譽。
航行中，安全可靠的燃氣供給系統全面工作，將液態天然氣（LNG）輸出、氣化、調壓，提供給主機和發電機燃燒獲得充沛動能。18600立方米LNG轉化為動力，可確保23000TEU雙燃料動力集裝箱船航行20000海里，輕松覆蓋一次歐洲到遠東的往返航程，接近于沿赤道繞行地球一圈。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統，在全球是首創，其最大優勢是能滿足全球最嚴格排放標準，與傳統燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對環境的污染。正是其出色的綠色環保、高效節能。這艘海上“巨無霸”已成為世界各大班輪公司爭相訂造的“新寵”。
2017年9月19日，中國船舶集團與法國達飛輪船簽署9艘23000TEU超大型集裝箱船建造合同。“達飛雅克?薩德”號是該項目首制船，還有8艘姊妹船分別由中國船舶集團旗下滬東中華和江南造船（集團）有限責任公司承建。
法國達飛集團將該船視為“旗艦”，并以集團創始人的名字命名，稱贊該船優質交付開創了國際造船新紀元，是中法雙方友誼長存、合作共進的生動展現。在“達飛雅克?薩德”號建造過程中，遇上了全球新冠肺炎疫情，作為船東與船廠之間重要的溝通橋梁，中船貿易協助船廠與船東進行相關洽談、修改相關協議，并協商調整生產計劃，全力保障了船廠與船東之間的溝通協調，為確保該項目順利推進實施提供了有力支撐。
不久的將來，這艘閃耀著中國“智”造光芒的巨輪將馳騁重洋大海，展現中國高端海洋裝備制造的非凡成就，在“一帶一路”倡議引領下，作為繁榮貿易的使者，續寫國際友好合作新篇章。
中國船舶集團總部有關部門和相關成員單位負責人等參加儀式。
