2021年3月16日，中國船舶集團牽頭研制的“奮斗者”號全海深載人潛水器交付活動在三亞舉行。它是我國“十三五”國家重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項的核心研究任務，在萬米級海試中顯示了巨大優勢。
5月8日，央視《面對面》節目聚焦“奮斗者”號研發團隊。
“奮斗者”號是我國自主研發建造的第一艘萬米級全海深載人潛水器。自2021年3月16日正式交付之后，“奮斗者”號已經執行了近70次下潛任務。“奮斗者”號研發團隊是一支朝氣蓬勃的隊伍，平均年齡僅34歲，35歲以下青年比例達到75%。
葉聰：這是很酷的事情
2016年，“奮斗者”號正式立項，是國家“十三五”規劃中“深海關鍵技術與裝備”的核心任務，目標是研制一臺擁有自主知識產權、核心技術國產的全海深載人潛水器。在那之前，“蛟龍”號和“深海勇士”號已經為了這個目標探索了14年時間。
2002年，中國第一艘深海載人潛水器“蛟龍”號項目正式立項，大學畢業剛一年的葉聰成為項目組成員。“蛟龍”號設計最大下潛深度為7000米級，而那時，深潛在國內仍是空白。
“奮斗者”號總設計師 葉聰：我覺得一個很有意思的事情，我跟同行去交流我做的事情時候，他們說你做的這個是什么。我們年輕時候講這是很酷的感覺，你在做一件大家并不熟悉的事情，而且它有挑戰的是在深度上能夠超過以往，這是很令人激動和向往的事情，那時候我們就像毛頭小伙子一樣全身心扎進去了。
參與“蛟龍”號項目第二年，23歲的葉聰擔任總布置主任設計師，負責空間布局和作業流程的設計，之后，不同階段“蛟龍”號最重要的設計圖紙都出自他的手。
劉燁瑤：關鍵技術掌握在自己手里才不受制于人
水聲通信是“蛟龍”號首要解決的難題之一，受條件所限，“蛟龍”號采取自主設計、自主集成研制的方式，很多設備和技術都是從國外引進購買，但是水聲通信技術卻買不到。2007年，劉燁瑤大學畢業后進入中科院聲學研究所工作，正好趕上該所研發“蛟龍”號的水聲通信系統，部門安排他參加這項技術的研究。
“奮斗者”號副總建造師 劉燁瑤：其實我不知道我要參與的是這么重要這么有挑戰性的項目，后來慢慢深入到這個項目里面去，了解得越來越多，覺得既然有這樣一個機會，就要把這個事情做好。“蛟龍”號是我們國家載人潛水器從零到一，從無到有的過程，前面可以說沒有先例可以借鑒，整個隊伍是一支非常年輕的隊伍，經驗都是一點點摸索出來的。
在劉燁瑤和同事的努力下，“蛟龍”號成為全球首臺應用高速數字水聲通信技術的載人潛水器。在水聲通信系統的保障下，從2009年至2012年，“蛟龍”號接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功，其間所經歷的一件小事讓劉燁瑤更加認識到自主研發的重要。
“奮斗者”號副總建造師 劉燁瑤：當時在海上做實驗出現了一點小問題，這個設備的部件是從國外采購的，我們找到采購的代理去和老外溝通。老外說他在度假，等他度完假再來到現場大約過了一兩個星期，這一兩個星期我們在現場什么都不干，等著他來處理問題。他大約用了半天時間把這個問題就處理好了，他處理完問題就走了，我還記得他來那次在他身上花的錢可能就是我們一年的工資，更主要耗費了我們太多時間。我們整船人整個實驗都因為他設備的原因向后推遲了，所以我當時就想這個東西我們一定要自己做，關鍵技術掌握在自己手里才能不受制于人。
為了提升自主創新能力，2009年，我國第二臺深海載人潛水器“深海勇士”號同步立項，它的作業能力雖然只有水下4500米，但采取自主研發，國產化程度達到95%。在“深海勇士”號的研制中，劉燁瑤擔任主任設計師，負責聲學系統硬件設計以及母船聲學系統的改造，葉聰則擔任副總設計師和總質量師，開始全面負責總體設計工作。
嚴開祺：突破深海載人潛水器浮力材料瓶頸
在“深海勇士”號立項的2009年，嚴開祺進入中國科學院研究生院讀研，選擇了當時被視為冷門的空心玻璃微球的研究課題。直徑比頭發絲還小的空心玻璃微球，與樹脂基材混合加工成又輕又抗壓的浮力材料，被視為深海潛水器的六大關鍵技術之一。上世紀50年代，美國、日本、俄羅斯等國開始研發這一技術，至今仍處于保密狀態。為了攻克這項技術，上世紀90年代，中科院理化技術研究所的科研人員開始進行自主研發。
“奮斗者”號結構系統設計師 嚴開祺：我們團隊創始人宋廣智老師跟我聊過，人的一生看起來很長，但是能真正參與幾件有意義的事情，這種機會并不是很多。我經常跟宋廣智老先生在一起，他七十多歲還到現場去做實驗，他經常會跟我講他以前的經歷，在艱苦的環境下堅持做這些事情，他的精神非常感染我，我想我們現在遇到的這點困難算什么。
研究生畢業后，嚴開祺留在課題組工作，2012年夏天，他主動承擔浮力材料的海試任務，三次前往海南，在海上漂了40多天。2014年，“深海勇士”號立項的第五年，在一次課題匯報會上，時任“蛟龍”號總設計師的徐芑南院士看到了嚴開祺所在團隊研發的浮力材料，而浮力材料正是當時“深海勇士”號面臨的最大瓶頸之一。通過專家組的評審，“深海勇士”號決定采用嚴開祺所在團隊研發的浮力材料，但是，所有的發明創造中，最難的跨越就是從實驗樣品到工程應用。
“奮斗者”號結構系統設計師 嚴開祺：我們做一個樣品，我可以在100個里挑一個最好的，但如果把它做成產品裝到裝備上去，在100個產品里面要求它全部都是一樣的，全部都這么好，是很難的。難點就在于我們小微球怎么讓它批次穩定性放大之后，每次都一樣的，能夠提供給它這么高的強度的支撐。我印象很深刻，第一次我們去做放量實驗的時候，我們空心玻璃微球的抗壓強度一下子就降了40%。100個微球里面40個都破了，意味著浮力損失就會達到40%，這是很可怕的事情。
有兩年多的時間，嚴開祺和同事駐扎在實驗基地，失敗一個接著一個，廢品如小山般堆積，每天都在打擊中度過。
2016年12月，研發團隊按時交付浮力材料。2017年10月，深海勇士號成功完成海試，歷經8年的艱苦攻關，它實現載人艙、浮力材料、鋰電池、推進器、海水泵、機械手、液壓系統、聲學通信、水下定位、控制軟件等10大關鍵部件的國產化，為深海載人深潛高端裝備“中國制造”探索出一條切實可行的路徑。
“奮斗者”號青年科研團隊談“奮斗”
2017年，奮斗者號立項一年有余，中國載人潛水器由集成創新向自主創新的歷史性跨越將由它在挑戰萬米深潛中完成。
“奮斗者”號的研發繼續采用跨系統、跨單位、跨部門團隊協作的方式，項目由中國船舶七〇二所牽頭，中科院深海科學與工程研究所等30多家科研院所、高校、60余家企業、近千名科研人員參與了關鍵核心技術的攻關。29歲的嚴開祺成為“奮斗者”號結構系統副主任設計師，負責浮力材料的研發。32歲的劉燁瑤擔任“奮斗者”號聲學系統主任設計師，設計、建造、總裝、聯調、水池試驗，“奮斗者”號的進展超常而有序。關鍵技術和領域上國產化核心技術的突破，讓奮斗號實現了96.5%的國產化率。
2020年11月10日，“奮斗者”號向馬里亞納海溝的最深處“挑戰者深淵”發起挑戰。“奮斗者”號此次坐底深度10909米，這是海試中下潛的最大深度，再次刷新中國載人深潛的新紀錄。完成坐底之后，“奮斗者”號進行了六個小時的作業和巡航，是目前世界上萬米深潛中持續最長的作業時間。2020年11月28日，“奮斗者”號成功完成萬米海試，勝利返航。之后，正式交付，投入了常規科考應用。
“奮斗者”號總設計師 葉聰：奮斗者號去年又完成了51次下潛，今年也已經開展了17次下潛，下半年我們還會有更大深度的任務。這些年一個是我們潛水器的數量在世界上應該說是比較多，第二個從我們對海洋探索的任務來講也是越來越豐滿，像在2021年我們三臺潛水器總計下潛次數有170多次，這個已經占了全世界大深度載人深潛的一半以上，表明我們現在載人深潛在海底開展工作的能力，能夠為全世界的科學家提供優質的服務。
目前，除了負責“奮斗者”號的運營維護之外，葉聰帶領團隊正在研發適用于更多場景、更多型號、全體系的潛水器，劉燁瑤忙于對“奮斗者”號水聲通信技術的迭代升級，嚴開祺忙于研制有更廣闊應用空間的全新一代浮力材料。
“奮斗者”號結構系統設計師 嚴開祺：我在年輕的時候遇到了這樣一個事情，我參與了，還取得了一些成果，我感覺自己的整個青春是非常飽滿的。
“奮斗者”號副總建造師 劉燁瑤：幾十年之后再看，我可能覺得我們現在是不是還不夠努力，我們現在趕上一個非常好的時代，更應該努力工作。
“奮斗者”號總設計師 葉聰：二十年前我認為做潛水器做海洋是特別有意義特別酷的事，我們現在覺得自己在做的事情是偉大過程中的一步，我們往前的步子會越來越穩健，我們想象的海洋的應用會跟我們日常生活、國家的發展越來越緊密。奮斗者會不停奮斗，因為我們的征程真的是在遼闊的海洋，有大量的未知的對象等著我們去探索發現。
| 來 源：集團公司黨群工作部
| 責 編：寧湘舒
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
