日本高清视频wwww色-亚洲国产精品无码久久久秋霞1-国产丝袜视频一区二区三区-少妇性饥渴bbbbb搡bbbb-丰满多毛的大隂户毛茸茸

　　今年國企開放日活動的第三站也是終點站，我們來到中船澄西和七二五所。

　　中船澄西成立于1973年，是防務(wù)產(chǎn)業(yè)、船海產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)和船海服務(wù)業(yè)四業(yè)并舉、多元發(fā)展的大型骨干船企。剛剛滿50歲的這家船企以修船起家，被國際修船市場譽為“五星級修船廠”，近年來，先后完成全球最大牲畜運輸船“娜達”號、全球最大橙汁運輸船“塞特斯”號、國內(nèi)首艘居住改裝船等各類極具特色的改裝工程，樹立了在改裝船領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

　　打五顆星！動物酒店

　　駛?cè)霃S區(qū)，富有年代感的紅墻老樓，在藍天白云下訴說著這塊江陰綠地上的故事。

　　“聽音樂吹空調(diào)，這艘船可以說是五星級‘動物酒店’，2萬頭牛或11萬頭羊可以在這里過著詩意生活，從澳洲、南美一直開往中東地區(qū)。”在中船澄西展廳，媒體記者們團團圍住中船澄西總經(jīng)理周建祥，對這艘由集裝箱船改裝而來的“娜達”號充滿好奇。

　　通過拆除艙蓋、艙口圍、集裝箱底腳、大艙橫艙壁等結(jié)構(gòu)，在露天甲板以上新加5層牲畜甲板、露天甲板以下新加7層牲畜甲板，“娜達”號完成大變身，成為了牛羊的快樂居住地。“之所以用集裝箱船改裝，是該船航速快，適合長途。”

　　為了讓牲畜船實現(xiàn)“快樂因子”的釋放，中船澄西配備了先進的牛羊自動飲水系統(tǒng)、自動飼料投送系統(tǒng)、振動及噪音控制系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、糞便處理系統(tǒng)等先進的動物生活設(shè)施，為運輸牲畜提供了非常舒適的環(huán)境，可以有效保障在較長時間封閉的海上航行中牲畜的健康穩(wěn)定，且滿足國際新型牲畜運輸船的標準。

　　妙手回春，“死船”復(fù)活！

　　“就是因為救活了這艘‘死船’，中船澄西在世界上立住了‘修船大哥’的身份。”在中船澄西專家的回憶下，一段令人驕傲的故事，在媒體記者朋友們的筆下，緩緩書寫開來。

　　2003年，“賓夕法尼亞”號集裝箱船，因艙內(nèi)裝載的煙花爆竹發(fā)生劇烈爆炸，在海上足足燒了2個月后，成了一艘“死船”。在全球招標下，中船澄西與船東一道，用敢于創(chuàng)新的精神，一起“賭贏”了這艘船，最終延長了該船10年的運營壽命。

　　外觀完全燒毀、沒有任何圖紙、還要在240天內(nèi)完成任務(wù)，面對如此苛刻的條件，最終，中船澄西只用了230天的時間（扣除設(shè)計和勘驗的時間，修船期僅用了170天），讓這艘被判了死刑的船浴火重生、鳳凰涅槃。“五星級修船廠”的美譽也就由此傳播開來。 

　　七二五所是一家船舶材料研究所，主要研究船體結(jié)構(gòu)鋼及工藝、船用鈦合金及工藝、銅合金及工藝等，累積科研成果近3000項。

　　在七二五所生產(chǎn)車間，媒體記者們見到了能源儲運裝備、橋梁安全裝備，還有用來焊接“奮斗者”號載人艙的大功率電子束焊機。小小的裝備，安安靜靜的躺在那里，但在七二五所的專家眼里，它們卻是蘊藏了十八般武藝的“金箍棒”，充滿著高科技含量。

　　? 國際領(lǐng)先，“旋壓”神功——電子氣體儲運高純氣瓶

　　“大家眼前看到的這個特種鋼，可以接受25~40兆帕的壓強。現(xiàn)在我們要給大家展示的是全自動化特種鋼的旋壓過程。”專家介紹。

　　4分鐘高溫加熱、5分鐘高速旋壓，很快，一個正常口徑的特種鋼管，變成了可承受高壓的球面封頭。

圖為高純氣瓶（注意看，口徑慢慢變小了！）

　　“在1180℃的高溫下，我們可以把直徑385毫米~660毫米的特種鋼管，變成兩端為球面封頭的無縫高壓氣瓶。”專家介紹。

　　據(jù)悉，七二五所開發(fā)的高純氣體氣瓶主要存儲半導(dǎo)體領(lǐng)域用高壓、潔凈氣體，用于刻蝕、沖洗、保護等，解決了工業(yè)高純氣體粉化、堵塞等難題，在高純氣體儲運領(lǐng)域取得重大突破。

　　? 地震來了，高鐵不怕！——球型減隔震支座

　　“高鐵上水杯不灑水，看書不暈車，我們所研發(fā)制造的球型支座、雙曲面球型減隔震支座，起到了關(guān)鍵的作用。別看這些東西不起眼，但可以確保高鐵平穩(wěn)運行，尤其是在發(fā)生地震的時候。”專家說。

　　橋梁支座是保證橋梁結(jié)構(gòu)安全的重要組成部件，它位于橋墩和橋梁之間，對保障橋梁運行發(fā)揮核心“關(guān)節(jié)”作用。近年來，七二五所所屬雙瑞特裝開展了復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境高鐵橋梁安全防控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究，解決了以我國西南山區(qū)為代表的近斷層、高烈度、長周期強震區(qū)鐵路橋梁的系統(tǒng)抗震難題。

　　“這個東西，可以延長地震作用周期，將原本0.3秒左右釋放的地震力，延長到6秒以上，大大提高了橋梁的安全。”

　　在線路遭遇地震時，雙曲面球型減隔震支座能夠隔離地震作用峰值、削減地震能量，減小橋梁等結(jié)構(gòu)承受的地震力作用，保護橋梁安全，產(chǎn)品在成昆高鐵、成蘭高鐵、川藏鐵路、渝昆高鐵、雅萬高鐵等高鐵橋梁沿線廣泛應(yīng)用，保障高鐵平穩(wěn)安全運行。

　　編  后 

　　由國務(wù)院國資委宣傳局、中國船舶集團主辦，中國船舶集團新聞宣傳中心承辦的2024年國企開放日順利結(jié)束，從上海到江陰再到洛陽，20余家媒體40余名記者，在4天內(nèi)走進中國船舶集團，近距離接觸船舶工業(yè)的脈動。

　　“愛達·魔都號”的敦煌飛天，“極地”號的劈冰斬浪，見證著這是一場浪漫之旅；新型船舶發(fā)動機建造，船舶碳捕集系統(tǒng)全流程生態(tài)閉環(huán)，記錄著這是一場科技之旅；“賓夕法尼亞”號集裝箱船的浴火重生，新型材料的燃燒碰撞，訴說著這是一場傳奇之旅…… 

　　 熱烈八月，大美船舶。2024年的國企開放日活動雖然結(jié)束了，但中國船舶集團的故事還在發(fā)生。讓我們一起相約明年，再次攜手，開啟一場精彩之旅！

　　精彩回顧

★ 開拓新航道 揚帆新時代！中國船舶集團2024年國企開放日活動正式啟動
★ 2024年國企開放日 | 媒體記者參觀中船動力和七一一所
★ 2024年國企開放日 | 媒體記者參觀中國船舶集團七〇八所




| 來  源： 中國船舶集團新聞宣傳中心
| 圖   文：岑   溪 
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對：方   浩 
| 審   核：項   麗/甘豐錄