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“預(yù)計到2020年，東風(fēng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模將超560萬輛，新能源銷量將超30萬輛，核心技術(shù)和資源掌控能力顯著提升。”東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)說，隨著新藍(lán)圖的繪就，東風(fēng)汽車正憑借“綠能”和“智能”的技術(shù)戰(zhàn)略雙翼翱翔在業(yè)界風(fēng)口上。

科 技

1969年，當(dāng)二汽（東風(fēng)汽車公司前身）人的吶喊回蕩在十堰山坳里時，恐怕誰也沒有想到，它會成長為中國汽車界的“巨無霸”。今年上半年，東風(fēng)汽車銷量達(dá)184.5萬輛，位居行業(yè)第二。其中，自主品牌汽車銷售70萬輛，同比增長7.04%，不少產(chǎn)品遠(yuǎn)銷非洲、東南亞、歐洲等國家和地區(qū)。

傲人的成績從何而來？東風(fēng)的回答似乎有些“老套”??科技創(chuàng)新。不過，在竺延風(fēng)看來，“老套”也沒什么不好。“老套不等于過時，對于實體企業(yè)來說，最核心的競爭力一定來自于持續(xù)提升創(chuàng)新驅(qū)動能力，這也是東風(fēng)汽車尋求突破性發(fā)展的主攻方向。”竺延風(fēng)說。

正是基于這一理念，東風(fēng)先后與PSA、雷諾、日產(chǎn)等伙伴在新能源汽車方面共同開發(fā)、共享知識產(chǎn)權(quán)；與一汽加快共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心，圍繞車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻性技術(shù)開展研究，解決雙方面臨的共性技術(shù)問題；與高科技企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車研發(fā)合作，努力奔跑在創(chuàng)新前沿。目前，東風(fēng)無人駕駛汽車也正在加速驗證中，該款產(chǎn)品已具備自動泊車入位、自動轉(zhuǎn)向與跟車、高速變道、行人識別等功能。

統(tǒng)計顯示，10年來，東風(fēng)累計投入研發(fā)資金957億元，獲獎數(shù)量位居行業(yè)第一。尤其是最近5年，公司專利申請量合計7660項，其中發(fā)明專利申請合計982項，專利申請遍及美國、日本等國家。

功夫不負(fù)有心人。2014年東風(fēng)自主研發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神E30純電動轎車上市。該車獲得各類專利102項，制定標(biāo)準(zhǔn)20項，成為國家科技創(chuàng)新工程重要成果。

2016年10月份，東風(fēng)A9在“中國車年度大選”中獲得最高獎??年度車型大獎。東風(fēng)A9項目總工程師王小川告訴記者，針對國產(chǎn)車普遍存在的“槽點”噪音問題，設(shè)計團隊通過4年攻關(guān)對30多處噪音源展開優(yōu)化設(shè)計改造，終于打造出靜音座艙，讓A9的內(nèi)噪降至同等車型最低。

人才是創(chuàng)新的根本。統(tǒng)計顯示，截至2016年底，東風(fēng)科技人員已達(dá)2.2萬余人，研發(fā)人員占企業(yè)總?cè)藬?shù)的6.1%，遠(yuǎn)超國家評價體系要求的3%。同時，東風(fēng)不斷創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研合作模式，與清華大學(xué)、華中科技大學(xué)等多家院校及華為、寶鋼、中國普天等大型企業(yè)集團在更大范圍、更高層次、更寬領(lǐng)域展開合作。

根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，東風(fēng)自主研發(fā)綜合能力將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)重大突破。到2025年，公司整體研發(fā)能力要達(dá)到國際先進水平，尤其是在一些代表發(fā)展趨勢的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域要達(dá)到國際國內(nèi)領(lǐng)先水平。

面對未來，東風(fēng)正在下一盤更大的棋。“‘綠能+智能’是贏得這局棋的關(guān)鍵。”竺延風(fēng)介紹說，綠能戰(zhàn)略包括綠色材料、綠色動力、綠色制造；智能戰(zhàn)略要圍繞汽車本身的智能網(wǎng)聯(lián)展開。圍繞兩大技術(shù)戰(zhàn)略，東風(fēng)在未來5年至10年將重點發(fā)展包括動力總成、材料技術(shù)、新能源技術(shù)等在內(nèi)的10大領(lǐng)域。

智 能

日前，記者在東風(fēng)汽車公司旗下神龍汽車公司成都工廠焊裝車間看到，占地面積約10個足球場的車間儼然就是一個“機器人王國”：442臺各種機器人都在忙碌著，所有點焊、弧焊、激光焊、螺柱焊、涂膠、包邊、鉚接、部件搬運等“重活、累活”全部由機器人自動完成。焊裝分廠廠長孫繼勝介紹說，除442臺機器人外，車間還有另外一個“撒手锏”??六面體轉(zhuǎn)臺設(shè)備。“原來生產(chǎn)1個車型要建6條生產(chǎn)線，現(xiàn)在1條生產(chǎn)線就可以生產(chǎn)6種車型。”孫繼勝說。

在東風(fēng)商用車重卡新工廠，記者看到的又是一番截然不同的景象。作為國內(nèi)商用車行業(yè)標(biāo)桿工廠，該廠廣泛應(yīng)用智能化、信息化技術(shù)，因地制宜地開發(fā)出設(shè)備組網(wǎng)、生產(chǎn)調(diào)度、總成上線掃描、零部件集配4大信息子系統(tǒng)，實現(xiàn)與生產(chǎn)進度聯(lián)動的設(shè)備工藝參數(shù)設(shè)定、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備維修管理、設(shè)備實時數(shù)據(jù)采集等自控功能。

近年來，東風(fēng)一方面加快“智能化”工廠建設(shè)，培育新的增長點，另一方面加快智能產(chǎn)品和智能技術(shù)研發(fā)，以打造數(shù)字化智能汽車生態(tài)圈為目標(biāo)，促進網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺、工業(yè)智能化體系及互聯(lián)網(wǎng)運營平臺的融合。

作為汽車技術(shù)發(fā)展的兩大主流方向，“智能”與“綠能”是先行技術(shù)的代表，無人駕駛則是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。東風(fēng)公司技術(shù)中心早在2013年就啟動了相關(guān)工作，目前已經(jīng)掌握無人駕駛車輛自主控制層面的技術(shù)。在主題為“跨越險阻2016”的地面無人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽中，無人駕駛版東風(fēng)風(fēng)神AX7完成共計15千米的越野道路行駛，綜合成績在99臺參賽車輛中排名第6位。

在東風(fēng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的整體戰(zhàn)略構(gòu)想中，研發(fā)智能汽車是首要任務(wù)。2014年，東風(fēng)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹說，東風(fēng)將與華為在工業(yè)自動化、管理數(shù)字化和信息網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上構(gòu)建智能化制造體系。

“具體來說，實現(xiàn)該體系需要分三步走：第一步是共同開發(fā)Windlink產(chǎn)品和服務(wù)；第二步是共同規(guī)劃互聯(lián)互通的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，實現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化；第三步是共同研發(fā)智能汽車，通過輔人階段、擬人階段和共生階段最終實現(xiàn)具有‘情感’的智慧汽車。”劉衛(wèi)東說。

此外，東風(fēng)還與一汽加強汽車智能制造合作，研發(fā)新一代快速充電技術(shù)、新一代汽車材料等；與互聯(lián)網(wǎng)運營企業(yè)合作，充分發(fā)揮自身在汽車領(lǐng)域的資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、線下4S店優(yōu)勢，把汽車服務(wù)向汽車金融、二手車、汽車租賃等應(yīng)用領(lǐng)域延伸，逐步打造出一個以消費者為中心的汽車應(yīng)用生態(tài)圈。

綠 色

對于東風(fēng)來說，十堰是發(fā)展基地、創(chuàng)業(yè)之源。但對全國百姓而言，十堰代表著南水北調(diào)的起點、潤澤中華的源頭。一個地域，兩種角色，東風(fēng)深知，深入貫徹落實“綠能”戰(zhàn)略，推動企業(yè)從“綠色制造”邁向“制造綠色”不僅代表了企業(yè)本身轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向，更是服務(wù)“一江清水送北京”的重要保障。

為此，東風(fēng)以十堰西城工業(yè)園區(qū)為示范點，積極探索工業(yè)污水集中治理的管理創(chuàng)新模式。統(tǒng)計顯示，最近3年里，東風(fēng)有15家工廠及子公司密集入駐十堰工業(yè)新區(qū)。為保證水質(zhì)的安全，東風(fēng)明確要求入駐單位必須實現(xiàn)再生水回收再利用，并達(dá)到“零排放”園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

為提升廢水處理效果，東風(fēng)在十堰工業(yè)新區(qū)實施工業(yè)廢水集中治理及中水回用項目，確立了“分類收集、集中治理、一次規(guī)劃、分步實施、再生水統(tǒng)籌回用”的整體建設(shè)規(guī)劃，并借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，選用在機械加工行業(yè)應(yīng)用成熟的DAT-IAT生化處理工藝。

目前，十堰西城工業(yè)園區(qū)已成為國內(nèi)首個汽車制造行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟示范園區(qū)。由于實現(xiàn)了中水回用，東風(fēng)不僅每年可節(jié)約300余萬噸水資源，還可為區(qū)域水環(huán)境保護分擔(dān)壓力。

一系列領(lǐng)先技術(shù)的成功運用讓東風(fēng)的“生態(tài)型”生產(chǎn)制造基地名震業(yè)界。統(tǒng)計顯示，以2015年為基數(shù)，東風(fēng)公司萬元產(chǎn)值綜合能耗下降15.62%，COD、SO2排放分別下降7.22%、1.75%。

為應(yīng)對資源、環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，國家把新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。站在新能源汽車的風(fēng)口上，東風(fēng)明確提出，在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上取得突破，力爭到2020年在新能源汽車市場占有率達(dá)15%至18%。

早在17年前，東風(fēng)就啟動了電動汽車研發(fā)項目。2010年，東風(fēng)又發(fā)布節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，9個整車平臺項目集中立項。從第一臺純電動汽車風(fēng)神E30到最新的風(fēng)神A60-EV，東風(fēng)新能源汽車實現(xiàn)了一次充電行駛200公里，最高時速130公里的跨越。目前，東風(fēng)已逐步掌握電池、電機、電控等新能源汽車核心“三電”技術(shù)，構(gòu)建起新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展優(yōu)勢。

時至今日，東風(fēng)已有近百個車型進入國家節(jié)能與新能源汽車推薦目錄，申請新能源汽車相關(guān)專利370余項，各類新能源汽車已在武漢、廣州、鄭州、大連等城市示范運行。今年上半年，東風(fēng)新能源汽車銷售1.77萬輛，同比增長84.49%。

竺延風(fēng)告訴記者，目前，東風(fēng)公司正在策劃編制“綠色東風(fēng)2020”行動方案，努力構(gòu)建“1+3”綠色管理體系。其中，“1”代表“綠色價值鏈架構(gòu)”，“3”即“綠色產(chǎn)品、綠色供應(yīng)鏈和綠色工廠方案”。這一管理體系的落實將為東風(fēng)持續(xù)發(fā)展插上綠色的翅膀。