成都市新津縣中國中車軌道車輛生產線。王熙維攝
華鎣市一家企業的生產線負責人唐定燕（左），向徒弟講解生產技術。周松林攝
中國航空工業梟龍雙座戰斗教練機準備降落。新華社發
東方汽輪機有限公司制造的汽輪機轉子。陽德軒攝
無人植保機在眉山市東坡區鎮南村噴灑農藥。張忠蘋攝
中航工業成飛公司工人在進行C919駕駛艙風擋裝配操作。新華社記者 劉 坤攝
成都市高新南區天府軟件園外景。本報記者 王明峰攝
近日，位于四川德陽的中國第二重型機械集團公司有新動作：原本只生產大型鑄鍛件、核電和石化重型容器等“巨無霸”，如今涉足制造“工業機器人”，掘金智能制造。相關負責人表示，智能裝備產業將成為企業新的主攻方向之一。
由“重”變“輕”的中國二重只是一個縮影。高端引領、創新發展，四川裝備制造產業“輕快”前行。
四川是我國重大技術裝備制造基地、全國三大動力設備制造基地之一。近年來，全省裝備制造產業緊緊圍繞國家裝備制造產業振興目標，調整優化結構，轉變發展方式，規模、效益“雙增長”。
作為四川重點培養的三大萬億產業之一，裝備制造產業今年上半年同比增長11%，比全省工業增速高2個百分點以上。
高端引領
新興產業“快跑”
去年11月，成都雙流市民驚喜地發現，一輛熊貓圖案的列車從距地5米高的空中軌道上駛過。這是世界首條新能源“空鐵”。更令人吃驚的是，這個項目從設計到成型，只花了4個月零10天。短短不過半年，好消息又傳來：新能源空鐵第一條商業化線路長約10公里，年內將變為現實。
作為優勢裝備制造業之一，四川現代軌道交通裝備產業正加速“快跑”。除了“空鐵”，還有“云軌”。4月，比亞迪公司投資20億元在廣安落地跨座式單軌，也就是俗稱“云軌”的制造項目。9月，首條“云軌”旅游示范線將在廣安投運。這種造價只為地鐵的1/5，建設難度更小、速度更快的新型軌道交通，性價比優勢明顯。
今年上半年，四川軌道交通車輛產值“跑”出了50%的高增速。
新興裝備制造產業“快跑”，還體現在產業集聚效應上。
航空與燃機產業是四川確定發展的五大高端成長型產業之一。去年，四川省航空與燃機產業總產值突破400億元。按照規劃，到2020年，產業規模將達1500億元。航空產業帶動輻射力強，四川相關配套產業也迎來轉型發展好機會。以成飛民機制造的C919機頭為例，僅機械加工領域，就帶動周邊20余家企業參與配套。
作為C919航電系統供應商之一，位于成都的中電科航空電子有限公司訪客不斷。“洽談業務也很多元。”該公司董事長曾利表示，除了制造，目前企業涉足航空租賃、維修等多領域，全產業鏈布局雛形初具。
創新發展
傳統支撐“走強”
前不久，在川央企東方電氣集團宣布，首季利潤和銷售收入“滿堂紅”， 主要經營指標“雙過半”，在央企效益排名相較于2016年底提升22名，主要經濟指標排名重歸行業前列。其下屬上市公司東方電氣上半年大幅扭虧為盈，預計凈利潤3.7億元左右。
發電裝備制造，是四川的傳統優勢裝備制造產業之一。龍頭企業效益“回暖”，釋放出四川裝備制造業傳統支撐“走強”的積極信號。
積極發展清潔高效發電設備產品鏈，“水、火、核、氣、風、光”六電并舉，這一傳統產業支撐后勁更足。以火電裝備為例，東方電氣、華西能源等企業正重點發展先進高效超超臨界煤電機組、先進生物質發電機組等。水電方面，百萬千瓦級水電裝備、40萬千瓦及以上抽水蓄能裝備發展順利。風電方面，四川正積極推動3兆瓦及以上系列化海上風電機組自主研發。
智能制造，是四川做強傳統裝備制造產業支撐的另一路徑。四川著力打造西部智能制造發展高地，目前全省已建和在建數字化、智能化工廠（車間）的制造企業超過200家，總投資超過150億元。
充分發揮在裝備制造領域的基礎和優勢，四川還將著力夯實核心智能裝備制造基礎。重點圍繞高檔數控機床與工業機器人、增材制造裝備、智能檢測與裝配裝備、智能傳感與控制裝備、智能物流與倉儲裝備等5大類重點智能裝備，積極引導和支持企業加大投入，圍繞核心技術開展產學研聯合攻關等。
