10月16日，中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車在吉林省長春下線。 (新華社記者 段 續攝)
春田市街道上“歡迎中國中車”的標語。 （圖片來源：國際在線）
中國中車青島四方機車車輛股份有限公司3月16日在美國芝加哥東南郊的老工業基地舉行建廠動工儀式，
標志中國地鐵出口發達國家最高紀錄訂單的生產正式啟動。(新華社記者 汪 平攝)
在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯以南的利亞瓦略爾，
中國中車青島四方股份公司駐阿根廷電氣調試工程師楊海軍（左二）與中阿同事檢查列車。(馬丁?薩巴拉攝 新華社發）
美國波士頓地鐵老乘客懷特先生坐著輪椅在橙線地鐵模型車上體驗。（圖片來源：國際在線）
10月16日上午，一列身披紅綢的地鐵靜靜佇立在試驗線上，由中國中車長客股份公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵在吉林長春下線。這是中國首批具有完全自主知識產權的美國標準地鐵車，預計將在今年12月份運抵美國，成為首次登陸美國市場的國產軌道交通裝備。
近年來，中國軌道交通異軍突起，中國制造軌道交通裝備穿行在世界各地，把中國技術和中國質量帶向海外。
美國民眾感受中國制造
“一個全新的世界”
“現在，平生第一次，我不再需要別人幫我進到車廂里了。這種獨立性對我來講至關重要。”馬薩諸塞州波士頓地鐵老乘客懷特先生坐著輪椅在車廂里溜達了一圈，對地鐵新車充滿期待。當地時間4月3日，在美國波士頓舉行的橙線地鐵模型車首次展出活動上，美國民眾感受了來自中國的地鐵車廂。更寬敞、美觀，設計更加人性化，讓美國民眾為之點贊。“車廂內外側都有專門的按鈕，可以讓坐在輪椅里的人在上、下車的時候直接啟動車廂底部的專用輪椅車平板，通行完全無障礙。”懷特先生說。
2014年10月，中國中車擊敗韓國、日本及加拿大等國的城市軌道車輛企業，獲得了美國馬薩諸塞州交通局價值5.67億美元的訂單，為波士頓橙線和紅線地鐵提供284輛新車。
美國波士頓橙線地鐵是中國首批具有完全自主知識產權的美標地鐵車，相比波士頓既有線路運營幾十年的“老爺車”，這批地鐵車輛將極大地改善美國乘客的出行體驗。該車采用不銹鋼車體，運營時速102公里，車輛服務年限將達30年。
美國地鐵線路對車輛重量有著嚴格要求，曾有多家國際化制造商因參數問題被拒之門外。中車長客股份公司潛心研究，采取整車輕量化設計，在方案、材料、空間等方面運用80余項新舉措，最終減重1.8噸，將車身重量控制在33噸左右。“這一數據在同類美國重軌地鐵列車中排名靠前。”中車長客股份公司副總工程師于青松說。
“車太棒了！這簡直是一個全新的世界。”在10月16日上午的試乘活動中，美國馬薩諸塞州交通局采購總監波爾卡里興奮地表示，車輛代表了最先進的技術，相信波士頓市民坐這個車一定會感到驚喜。非常期待首批車輛盡快抵達波士頓。
中國方案獲得市場認可
迎來更多“回頭客”
在距離波士頓90英里的春田市，美國曾經的工業中心，春田工廠附近街道的墻壁上，一行標語引人注目：“歡迎中國中車”。
春田工廠是中國中車在美國建造的第一個軌道交通裝備制造廠，也是中國中車波士頓橙線地鐵項目的重要組成部分。2015年9月，春田工廠在馬薩諸塞州春田市正式鏟土動工，波士頓地鐵后續車輛將在這里完成車輛總裝配、轉向架裝配、試驗和售后等工作，實現本土化生產。
建廠之外，中國中車還設立了研發美國分中心，承擔前沿技術研究、美國標準體系的建立及認證、對北美地區項目進行跟蹤、研發及后期的技術支持等工作。
中國中車在美國推進多層次本土化的做法受到美國民眾和地方政府的熱烈歡迎。波士頓馬薩諸塞灣交通局項目經理德維托對此深有感觸：“春田工廠不僅在工廠建造過程中為當地創造了就業崗位，而且還會有150個永久性的工作崗位。”在春田工廠動工儀式舉行當天，一位美國老人在他酒吧所在的街道墻壁上刷了那行醒目的大字：“歡迎中國中車”。
成本低、效率高、本土化的“中國制造”地鐵正迎來更多的美國“回頭客”。如今，中國中車已經進入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城四大城市，獲得的地鐵和通勤客車訂單達1359輛。僅在最近半年內，就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵訂單，在費城獲得45輛通勤客車訂單。未來，中國制造地鐵將停靠哈佛大學和麻省理工學院，服務2028年洛杉磯奧運會，駛入好萊塢。
美國中車麻省公司副總裁賈波表示，受美國鐵路市場青睞的原因之一，是中國企業能夠在充分調研的基礎上，為客戶提供切實可行的“中國方案”。“中國軌道交通企業擁有多年的研發、制造經驗，掌握了軌道交通裝備的核心技術，能夠滿足客戶多樣化的需求。”賈波表示，未來的美國市場將不僅有中國制造的產品，也會獲得更多的“中國技術”和“中國方案”。
擁有軌道交通核心技術
登上世界頂級市場
巴西里約熱內盧，來自中國的列車承擔了約82％的城市軌道交通運能；沙特麥加，朝覲地鐵能在7天內將200余萬人運送到目的地，運營模式獨一無二；在阿根廷、埃塞俄比亞，舒適的城市輕軌，有效滿足了當地居民的通勤需求……
如今，中國制造軌道交通裝備正贏得越來越多海外訂單。以占據中國國內城市軌道交通裝備市場40%以上份額的中車長客為例，該公司產品已出口至澳大利亞、新西蘭、巴西、阿根廷、泰國、沙特、伊朗、新加坡、埃塞俄比亞等20多個國家，出口車數量累計超8000輛，出口創匯超80億美元。
其實，早在1995年，中國軌道交通裝備企業就開啟了“走出去”的步伐，獲得了首個出口項目??伊朗德黑蘭地鐵項目。之后歷經多年發展，中國軌道交通裝備出口從配件出口到整車出口、從中低端產品到高端產品、從欠發達市場到發達市場，終于登上世界頂級市場，成為穿行在世界各地的“中國符號”。
業內人士分析稱，中國軌道交通裝備登陸美國市場具有標志性的意義，這將讓中國產品積聚品牌效應，讓中國軌道交通裝備挺進海外市場的步伐變得更快。
“中國擁有幾乎所有世界先進軌道交通裝備的核心技術，且修建高鐵平均成本只有外國企業的大約一半，施工效率卻是其一倍以上。”中國工程院院士丁榮軍預測說，“波士頓第一單”后，中國有望在美國、歐洲等高端市場連續獲得訂單。
