????疫情之下，船海經營接單備受關注。日前，中國船舶集團所屬貿易公司經營一線不斷傳來好消息，先后簽署2艘合同金額約4億元的13800噸不銹鋼化學品船建造合同和2艘15.8萬噸蘇伊士原油船建造合同；而在疫情爆發前夕，貿易公司還于春節前的最后一周簽署了2艘7.99萬立方米的液化天然氣運輸船建造合同。在這個特殊的開年，貿易公司主動作為、因地制宜、創新思路和方式，經營接單各條線取得突破無疑為今年“打贏防疫攻堅戰和年度業務攻堅戰”提振了信心，奠定了基礎。
主動作為、因地制宜，確保“不斷糧、不斷線”
????“進不來、出不去”是近一段時間船海經營面臨的現實困難。“船東來訪洽談項目計劃取消、在建項目問題急需雙方談判、配套設備不能及時到貨、疫情導致船舶交付延遲、市場開拓變得更加艱難……”這些突如其來的問題亟需攻堅克服。而疫情之下，常規經營工作方式已不能適應當前形勢需要。貿易公司因地制宜，實施“一單一策”“一廠一策”，采取了靈活多樣的方式推進項目談判和市場開拓工作，確保經營工作有序高效開展。
????針對在建項目，加強與船廠和船東之間的溝通協調，努力避免脫期和交付風險，同時積極做好收付匯保障，確保船廠“不斷糧”。截至目前，貿易公司聯合集團所屬船廠已發出疫情情況通知190余份，就船東提出的異議給予及時耐心答復，爭取客戶方的理解。
????針對在談項目，由于來訪和出訪計劃受阻，項目談判計劃均有所調整。面對困難局面，貿易公司開動腦筋，想方設法保持與客戶的密切聯系，通過電話、微信、視頻等遠程手段來推進重點項目談判正常開展，努力確保在談項目“不斷線”。2月初，公司和船廠團組原計劃前往卡塔爾的行程因疫情無法成行，隨后公司便利用視頻方式抓緊開展相關工作，確保卡塔爾天然氣公司液化天然氣船項目投標工作未受疫情影響，順利完成投標。
創新方式、夯實基礎，經營接單取得有效突破
????疫情發生以來，在市場開拓無法有效進行、在談項目效率明顯降低等復雜背景下，經營接單頗受掣肘。貿易公司一手嚴抓疫情防控，一手緊抓業務發展，在采取積極應對措施后，取得了有效突破。
????2月19日，中國船貿通過“不見面”網絡傳遞形式與重慶川東船舶重工有限責任公司、中遠海運(上海)有限公司簽訂2艘13800噸不銹鋼化學品船建造合同，2艘船合同金額約4億元。2月28日，中船貿易聯合外高橋造船與新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）公司簽署了2艘 15.8萬噸蘇伊士原油船建造合同。
????疫情籠罩下，簽單來之不易。針對市場開拓工作，貿易公司內外兼顧、多措并舉，努力推動相關工作開展。一方面加強與集團所屬船廠、設計院所溝通交流，掌握集團內部企業的市場營銷需求，共同謀劃市場開拓工作；另一方面，加強與船東、中間商、駐外人員的溝通聯系，科學研判市場形勢和趨勢，及時了解客戶需求和訂造計劃。
????盡管因為疫情暫停了來訪和出訪計劃，但貿易公司在國內外的市場開拓工作正在緊密進行中。貿易公司堅持 “老船東、大船東、好船東”戰略，將市場開拓各項工作做實做細，為疫情控制后的正常經營承接筑牢了堅實基礎。
保交船、控風險，通力合作共解難題
????貿易公司聯合集團旗下滬東中華和江南造船為法國達飛集團建造9艘23000箱雙燃料集裝箱船項目是中國船舶集團重點關注項目之一，也是達飛集團高度重視的項目，尤其是如何控制首制船的生產進度及按時交付更是雙方工作的重中之重。疫情期間，貿易公司在第一時間通知船東。達飛集團高層2月初來華的行程被迫取消后，貿易公司快速反應，在確保疫情防控措施的前提下，積極組織各方召開每周視頻會議，協助船廠與船東溝通項目生產及交付問題，及時有效建立起疫情期間的溝通橋梁，保證了項目生產進度按期完成。
????春節前最后一周，貿易公司聯合滬東中華在馬來西亞吉隆坡與日本K-LINE公司簽署了2艘7.99萬立方米的江海聯運型液化天然氣運輸船建造合同。該型船是全球最大的淺水航道第四代液化天然氣船，計劃2022年交付。為保證該項目順利執行，按照合同約定還款保函須及時開立給船東。在嚴格貫徹落實疫情防控及復工復產工作要求的基礎上，貿易公司多部門通力合作，克服種種困難及時準確地向中國進出口銀行提交相關文件，獲得銀行方面的理解與支持，克服了銀行審批人員因疫情防控未能及時到崗、審批進度延緩等困難；另一方面，貿易公司成功說服船東同意將“信開”改為“電開”，節約了保函開立時間。最終，2月21日保函順利開出，相較預計時間提前一周，為船廠早日收到首期合同款項鋪平了道路。
????春暖待花開。貿易公司領導班子堅信，堅決打贏疫情防控阻擊戰及年度業務攻堅戰，既是使命也是責任。隨著國內疫情形勢逐漸得到控制，船海經營承接工作順利恢復可期。貿易公司也將合理安排和調整下一步的經營生產計劃，將疫情影響控制到最低，確保疫情后順利恢復經營承接節奏。
