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????中國船舶集團(tuán)各成員單位的復(fù)工復(fù)產(chǎn)步入“快車道”，大船集團(tuán)山船重工同一船塢建造的2型產(chǎn)品同時(shí)下水，外高橋造船連著2天都有新船開工。

????3月26日，中國船舶集團(tuán)所屬大船集團(tuán)山船重工同塢建造的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)、8.2萬噸散貨船，同時(shí)按期下水出塢。這是山船重工今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，完成的首個(gè)重大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn) 。

????此次下水的W1000-1自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)，總長93米，型寬41米，型深7米，設(shè)計(jì)吃水4.8米，主要用于中國近海和沿海海域風(fēng)電設(shè)備安裝。山船重工在嚴(yán)密防控的前提下，全力加快生產(chǎn)進(jìn)度，在超出龍門吊常規(guī)吊裝能力的情況下，用4根85米高的樁腿吊裝合攏焊接施工，避免了水下吊裝造成的施工難度和成本增加，兩臺(tái)龍門吊聯(lián)吊完成了主吊機(jī)吊裝，從掛鉤到定位吊裝結(jié)束比預(yù)計(jì)時(shí)間縮短了近21小時(shí)，有效保障了下水節(jié)點(diǎn)。

????受疫情影響，8.2萬噸散貨船塢內(nèi)搭載期間面臨人手短缺等困難。山船重工有效組織生產(chǎn)施工、嚴(yán)控質(zhì)量，38個(gè)艙室和23個(gè)壓載艙均完成完整性密性交驗(yàn)，全船合攏管安裝率達(dá)95%，該船下水完整性較同系列船有顯著提高。

????3月26日、27日，外高橋造船為國內(nèi)外船東建造的2艘21萬噸散貨船H1483船和H1518船順利開工。該型船長299.88米，型寬50米，型深25.2米，符合國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放要求及共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）。 其中，H1483船是外高橋造船為老船東美國福茂集團(tuán)建造的6艘21萬噸散貨船中的第五艘，H1518船是為工銀租賃/中信金屬建造的4艘21萬噸散貨船的首制船。
????21萬噸散貨船是目前外高橋造船建造的最大噸位散貨船，也是其主打產(chǎn)品，已交付該型船3艘，且持有訂單/在建新船17艘，未來將有一艘艘海上“巨無霸”陸續(xù)誕生！