????今天，給大家介紹中國船舶集團旗下武船集團、廣船國際和外高橋造船建造的三艘船舶試航情況，每艘船都有自己的試航特點。
????5月19日，中國船舶集團旗下武船集團北船重工為工銀金融租賃和招商輪船建造的32.5萬噸礦砂船3號船開啟為期7天的出海試航。這是繼32.5萬噸礦砂船1、2號船相繼交付之后，同型系列船再次準點實現的重大生產節點。
????特點：周期短！
????北船重工提前梳理、汲取32.5萬噸礦砂船1、2號船的經驗，加大與船東船檢溝通協調力度，嚴把檢驗關口，提高報驗效率和頻率，最終該船碼頭系泊調試有效周期僅為57天，刷新了該系列船舶最短碼頭施工周期。
????日前，中國船舶集團旗下廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸化學品/成品油船系列最后一艘船6號船圓滿完成5天海試任務歸來。用最短試航周期紀錄，為該系列船試航工作畫上完美句號。
????特點：周期短！
????此系列船是廣船國際首批既安裝了除硫系統，又安裝了SCR系統（選擇性催化還原技術）的船舶。在試航項目多、難度大的情況下，試航總周期5天2小時，創下了該系列船的最短試航周期紀錄。
????此次試航不僅用時短，也對試航人數進行了精簡，試航全員共120人，其中船廠人員僅82人。試航團隊打破原有分工格局，隊伍雖然精簡了，但“戰斗力”卻增強了，實現精簡和高效的“雙贏”。
????日前，中國船舶集團旗下外高橋造船為希臘MDM航運公司建造的21萬噸散貨船H1454船完成所有海試項目，結束為期6天的試航，順利返航。
????特點：周期短！
????H1454船為雙方合作的第三艘21萬噸系列散貨船。在碼頭系泊試驗階段各部門齊心協力，圓滿完成各個重大設備項目的調試交驗工作。試航期間，試航項目組按照試航計劃有條不紊地推進主機、發電機、鍋爐、脫硫、脫硝等各個海試項目。本船的試航周期較前兩艘船均有縮短。
