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成本工程

　　中國船舶集團旗下中船綠洲承擔著船舶配套產品的科研、生產任務，主要產品包括船用甲板機械、離心分離機械、環(huán)保設備裝置、船用救生裝置以及船用舵機、舵、電控箱、通用機械等。

　　近年來，中船綠洲圍繞企業(yè)高質量發(fā)展戰(zhàn)略要求，積極推進成本工程向“深層次、細末節(jié)、規(guī)范化”方向發(fā)展，重點以設計標準化、液壓系統(tǒng)國產化等研究項目為依托，深入開展設計降本工作，持續(xù)提升成本競爭力。

中船綠洲雙拼起重機

　　產品設計標準化降本

　　中船綠洲通過梳理起重機系列產品型號，確定典型系列產品，開展產品設計標準化工作，實現(xiàn)降本。公司針對為半潛船和打樁船配套自主研發(fā)的起重機進行了總體標準化設計。在半潛船上，通過調整起升倍率，實現(xiàn)產品在起重機鋼絲繩、滑輪、減速機、馬達、閥塊等結構部件的型號統(tǒng)一，并對電機泵組模塊進行分模塊標準化設計，使電機、泵、聯(lián)軸器及相關液壓單元型號統(tǒng)一。通過上述總體標準化設計，降低了整船的采購成本與配套件船檢成本。

　　零部件設計標準化降本

　　中船綠洲通過優(yōu)化零部件結構及尺寸，確定型譜及主要結構，使零部件設計標準化，實現(xiàn)降本。公司承接的2艘散貨船錨絞機設備，規(guī)格為76AM3錨絞組合機，通過計算比對及時梳理相關零部件，將原規(guī)格錨絞組合機大部分結構件標準化、系列化后直接代用，其中涉及底座部件、剎車總成、減速箱部件、支承座總成、絞纜筒等大型零部件。2艘船零部件標準化設計后，節(jié)約機、電、液總成本共計約200萬元。

　　舵機設計標準化降本

　　中船綠洲通過舵機設計系列化、標準化，縮短供貨周期的同時實現(xiàn)降本。公司對轉葉式和柱塞式兩種舵機共18種系列規(guī)格產品中的自制件、外購件、標準件進行系列化設計，根據流量優(yōu)化數(shù)列，對電機、液壓泵、控制閥等非標外購件提出了具體的系列化設計要求；結合產品的系列劃分，對螺釘、螺母、鋼管、接頭等標準件進行了優(yōu)化選型，減少了標準件種類。通過標準化設計，有效提高了零部件的互換性，從而提高舵機的可靠性，且舵機產品供貨周期由原來的8個月縮短至5個月，同時產品的模具費、船檢審圖費、產品型式認可費、企業(yè)管理成本等都大幅降低。

　　液壓件設計標準化降本

　　中船綠洲通過調整、匹配參數(shù)，使液壓件設計標準化，實現(xiàn)降本。液壓泵站零件標準化及液壓配套件的標準化設計，大大降低了技術人員的設計及出圖成本，減少了工藝人員做工藝文件的時間，同時還降低了圖紙設計及加工的出錯率。目前，中船綠洲標準化零件已應用在散貨船、液化氣船配套的液壓泵站中。相對于以往的單件生產，標準化后零件的批量投料和加工約節(jié)省20%生產成本，采購成本同比降低約15%。

　　標準件設計標準化降本

　　中船綠洲通過標準件設計標準化，提升采購效率的同時實現(xiàn)降本。公司相關部門梳理發(fā)現(xiàn)，螺栓、螺母、墊片、鍵、銷、管夾等主要緊固件采購的物資編碼多達8000余種，極大地影響了采購工作效率、增加了成本。技術人員集思廣益，統(tǒng)一設計思路，將8000多種標準件降至1700種。如螺栓采購，以往由于設計采標、設計長度、設計材質不一致，導致物資編碼多達3000多種；標準化后，物資編碼僅為1000種，采購工作效率大幅提升，成本下降了5%以上。

　　近期，中船綠洲將把標準化成果應用于新承接的打撈船上配套的錨絞設備、起重機、舵機以及各自的液壓系統(tǒng)中，實現(xiàn)產品標準化率達到80%，預計可以分別降低約20%的采購成本、設計制造成本。中船綠洲將積極落實集團公司成本工程推進會工作要求，開辟科研降本主戰(zhàn)場，進一步做好設計標準化降本工作，克服疫情影響，過好“緊日子”，讓每一份成本費用花得明白、花得節(jié)約、花得有效，全面完成年度經濟工作目標。