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戶外的“燒烤”模式
船艙的“蒸籠”模式
爐膛的“烘干”模式
三伏天里
中國船舶集團(tuán)廣大一線員工
正用專注的態(tài)度、炙熱的情感、協(xié)作的精神
奮戰(zhàn)在一個個節(jié)點之上
……







上海船院質(zhì)量檢測工程師正在檢測扭曲舵套筒。該扭曲舵由上海船院研發(fā)設(shè)計，將用于黃埔文沖在建的2700TEU集裝箱船。


環(huán)境公司一線勞動者頂著烈日堅守工程一線，全力推進(jìn)焦西高鐵前廣場工程項目建設(shè)。


為確保交驗節(jié)點，中國船柴總裝人克服酷熱難耐惡劣天氣，通力協(xié)作，克服重重困難，圓滿完成月度交付計劃。


廣船國際首個吸力筒導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工現(xiàn)場，技術(shù)工人正在進(jìn)行管子焊接作業(yè)。


為節(jié)約成本，前衛(wèi)公司碎料工人將廢料放入廢料機(jī)，再次回收利用。


物資公司下屬鞍山公司預(yù)處理車間現(xiàn)場，中午最高可達(dá)40°C，工作人員正在進(jìn)行型材預(yù)處理作業(yè)，保質(zhì)保量完成物資供應(yīng)。

 



剛出爐的火紅鍛件，在臉上映出一片紅光，武漢重工鍛工師傅正站在壓機(jī)前指揮操作。


淬火的爐旁，氣溫高達(dá)50°C。重慶紅江操作師傅嫻熟地將工件從爐內(nèi)拉出，吊裝到指定工位進(jìn)入下道工序，再裝上另一批產(chǎn)品入爐，繼續(xù)進(jìn)行熱處理。


面對生產(chǎn)任務(wù)重、資源需求大的狀況，中船澄西廣大干部克服高溫“烤”驗，用速度和汗水高質(zhì)量完成各項生產(chǎn)任務(wù)。


武船集團(tuán)機(jī)電模塊公司管加車間，船舶管系工正在為10多型民用船舶裝配焊接各型管件。與此同時，另一名船舶管系工正在利用中頻彎管機(jī)彎制大直徑管件，中頻感應(yīng)電流產(chǎn)生的近千度高溫瞬間把冷卻水氣化，在施工人員周圍形成了一股股熱浪。


七一〇所某項目海上試驗，白天船上甲板溫度達(dá)到60°C以上，項目組成員不畏酷暑，與天斗、與海斗，順利完成項目節(jié)點試驗任務(wù)。



三伏天的機(jī)艙悶熱得像個蒸籠，溫度超過50°C。面對突發(fā)的主機(jī)油壓繼電器故障，七六〇所試驗中心某船輪機(jī)長揮汗如雨，迅速排查故障，完成搶修。

大船集團(tuán)山船重工塢內(nèi)施工現(xiàn)場，鉗工正在進(jìn)行螺旋槳安裝工作，為后續(xù)該船按期出塢打下基礎(chǔ)。


汗流浹背、滿臉通紅，七〇四所科研人員全力以赴、同心同力完成交付試驗。


戰(zhàn)高溫、斗酷暑，七一二所員工齊心協(xié)力趕超進(jìn)度。


中國海裝重慶總裝基地車間，調(diào)試工段和線裝工段兩名員工正在對即將上調(diào)試臺測試的石柱楓木風(fēng)電項目的機(jī)艙進(jìn)行工序交接檢查。

結(jié)晶的汗水
是奮斗的見證
黝黑的臉龐
是努力的勛章
三伏天里 我們百煉成鋼