8月31日，中國船舶集團旗下外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的全球首艘具有自航能力，也是迄今建造的第二艘世界獨創Fast4Ward? 通用型海上浮式生產儲卸船（FPSO）完工交付。此次交付的FPSO繼續沿用SBM公司獨創的“通用型”船體設計概念，由中國船舶集團七〇八所和外高橋造船聯合設計，總長333米，型寬60米，型深33米，排水量達到46萬噸，儲藏能力達230萬桶原油。
該船的成功交付標志著，這一國際海工裝備市場明星船型的整體功能得到了新的提升，并在外高橋造船成功實現連續建造交付，有望成為中國制造轉型升級的“新樣本”，從而實現由“速度”到“質量”，由“產品”到“品牌”的華麗蛻變。
優點多多：
通用型FPSO是適用于多種海域環境條件、多種系泊方式、多種上部模塊、兼容多種立管系統，并可配置拆卸式推進系統、可滿足各種設計參數組合的新設計理念船型。通用型FPSO還具有快速響應油氣田開發、可進行批量建造、建造周期短、部署方式靈活、拖航費用低等獨特的優點。
突破多多：
依托Fast4Ward?通用型FPSO的工程設計和建造，外高橋造船先后攻克了通用型FPSO總體方案規劃和集成布置、結構綜合包絡、標準化機艙、船體和系泊系統集成、推進系統集成、管網分析和高效建造等設計建造的關鍵技術。同時，通過特殊建造工藝、標準編制和應用等高效建造技術研究，形成了深水通用型FPSO高效建造技術體系，為世界FPSO設計建造技術的發展作出了卓越貢獻。
特色多多：
與首制船相比，該船最大的特點就是需要按照航行船舶的要求，在機艙的尾部單獨設計2個推進器艙室，增加兩臺3860千瓦主發電機以及相關輔助系統，使其成為全球首艘可以航行的大噸位FPSO。
該船安裝了2臺目前全球最先進的ABB吊艙式電力全回轉型推進器，單機功率達到5500千瓦，具有無齒輪傳動、無電機冷卻和高效永磁電機等特點，可以減少軸承傳動，以及無滑油冷卻能耗等，減少90%以上滑油消耗，降低10%以上燃油消耗。同時，吊艙和舵漿都采用了環保的礦物油，對環境零污染。
在維護保養方面，由于設備及部件減少至最低，因此安裝維護工作量減少，塢修間隔最長可達到10年，符合環保、高效、簡單和經濟等要求。
提升多多：
外高橋造船定期開展質量激勵活動，促進項目質量整體水平提升，一次報驗合格率逐步提高并穩定保持，縮短了檢驗及意見整改整體周期。
通過優化總組方案，健全船塢搭載網絡，不斷減少塢內施工作業內容，提高設備和舾裝預裝率，最終實現了機艙區域83天完成搭載、主船體121天達到貫通，較首制船分別縮短了49%和31%。
針對舾裝件生產準備工作，進行專項策劃，完善全流程跟蹤機制，提升生產準備物資的到貨及時率，先行階段預舾裝完整率達到82%，較首制船提升了24%。
圓滿完成了為期9天的試航任務，建造周期較首制船縮短了近兩個月。
外高橋造船>>
經過20多年的發展，外高橋造船已逐漸成長為我國海洋工程裝備設計建造領域的領軍企業。自2019年12月至今，外高橋造船連續交付1座CJ46型、2座JU2000E型、3座CJ50型海上自升式鉆井平臺，4艘平臺供應船（PSV）以及兩艘Fast4Ward? FPSO，為行業展現了全方位、系統性的海工裝備解決方案。
