9月22日，中國船舶集團為法國達飛海運集團設計建造的全球首艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克?薩德”號，在上海長興島造船基地命名交付。前面的文章給各位介紹了這艘“綠巨人”建造、設計和動力等方面的內容。
今天，再介紹一下這艘船的相關配套服務。
中國船舶集團旗下物資公司牽頭承擔了該船的液化天然氣（LNG）試加注服務、船用物資及機電設備采購等工作。
物資公司特設專項小組，想方設法、積極協調，降本增效、主動服務，急船廠所急，克服疫情影響，做好生產保障工作。
LNG試加注服務
槽車加注，實現零突破！
23000TEU雙燃料動力集裝箱船的一大亮點便是將清潔高效優質的天然氣作為燃料，減少環境污染、避免生態破壞。然而，如何才能將天然氣成功、安全的加注到船上也成為了一個需要攻克的難點。
國際上主流LNG加注方案共有三種，槽車加注、氣站加注以及船對船加注。國內目前還沒有符合條件的加氣站及加注船。唯一可以選擇的只有槽車加注，而槽車加注在國內既沒有成功案例，又沒有安全作業規范和技術標準可循。
面對這一情況，物資公司及相關參加調試人員不等不靠、主動出擊，經過近3個月的艱苦奮戰和不懈努力（3個月只是加注LNG的時間，前期各種相關準備協調工作不算）。
通過國內首創的槽車加注的方式，向23000TEU集裝箱船加注大噸位LNG取得了成功，實現零突破，為我國形成行業技術規范和標準進行了有益的實踐和探索。
船用物資訂購
鎖定鋼廠，集中采購！
結合船企鋼板交貨期，分析各鋼廠的供貨能力及接單意愿，鎖定重點鋼廠，充分發揮集中采購量的優勢。與鞍鋼簽訂普通船板及止裂鋼鎖價協議，執行價格低于同期市場行情200元~400元，降低采購成本5000余萬元；簽訂的L型鋼、角鋼鎖價協議，執行價格低于同期市場行情200元~400元，實現降本約600萬元。同時，針對后續鋼材資源缺口，協調多個鋼廠進行有效補充。在日趨上漲的市場環境下，成功固化了采購成本，鎖定了鋼廠資源。
機電設備采購
多輪談判，節約成本！
在機電設備采購中，與船企聯合采取集中訂貨模式，經過艱苦的價格談判，克服了原材料價格上漲的不利因素，設備成交價格比測算成本平均下降2%左右，其中FGSS供氣系統、閥門遙控、內通、錨絞機、空壓機等設備價格下降了30%以上。如FGSS供氣系統訂貨時，在前期商務談判階段，充分開展比價工作，并精確判斷，進行多輪談判，最終成交價格與船廠目標成本相比節約約38%。
物資公司將進一步明確“兩個平臺、兩個支撐”的定位，提升集團公司船海產業、應用產業的國際和國內競爭力，進一步發揮好物資公司集中采購平臺和全供應鏈服務平臺的作用，以市場化的理念做好集中采購業務、做好服務保障，不斷提升服務能力、服務水平和市場競爭力，努力打造成世界領先的供應鏈綜合服務商。
