來源：中國船舶 日期：2021-01-12 字體：
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1月10日，中國船舶集團旗下廣船國際聯(lián)合北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司（以下簡稱“海蘭信”）聯(lián)合打造的全國首個海底數(shù)據(jù)艙在珠海高欄港揭幕，標志著我國大數(shù)據(jù)中心走進了海洋時代。
“海底數(shù)據(jù)中心項目（Project UDC）”是將服務(wù)器等互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施安裝在帶有先進冷卻功能的海底密閉的壓力容器中，用海底復(fù)合纜供電、并將數(shù)據(jù)回傳至互聯(lián)網(wǎng)；海底數(shù)據(jù)中心（UDC）通過與海水進行熱交換，利用巨量流動海水對互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施進行散熱，有效節(jié)約了能源、資源，并且具有極高的安全性。
2020年底，由廣船國際和海蘭信聯(lián)合建造的首個綠色海底數(shù)據(jù)中心示范項目罐體在廣船國際成功建成并開始進行相關(guān)水下性能測試。廣船國際利用自身在海洋裝備業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，主要承擔(dān)了保護數(shù)據(jù)中心并能承受海底高壓的圓筒形罐體建造和起到關(guān)鍵作用的冷卻系統(tǒng)的管路設(shè)計和制作，并負責(zé)完成了整個海底數(shù)據(jù)艙的安裝。
圓筒形罐體是海底數(shù)據(jù)艙的“胎盤”，其密封性能是確保數(shù)據(jù)中心能否在海底正常運行的根本，罐體下沉至海底之后，將要長期承受巨大的海水壓力，因此必須確保其制造精度和強度。而冷卻系統(tǒng)則是海底數(shù)據(jù)艙實現(xiàn)降溫功能的“散熱器”，是海底數(shù)據(jù)艙完成熱交換的核心環(huán)節(jié)，其建造難點主要在于要在圓筒形罐體有限的空間內(nèi)實現(xiàn)管路的設(shè)計優(yōu)化。
作為國內(nèi)首個海底數(shù)據(jù)艙，該示范項目完全沒有任何經(jīng)驗可循。廣船國際組建了一支專業(yè)項目團隊，和海蘭信技術(shù)團隊聯(lián)合進行技術(shù)攻關(guān)。
在罐體鋼結(jié)構(gòu)制造中，廣船國際專門挑選了一批經(jīng)驗豐富的焊接技師負責(zé)施工，并從材料和焊接工藝方面進行了深入探索和研究，層層把關(guān)質(zhì)量，最終一次性通過壓力密閉試驗。
在冷卻系統(tǒng)的設(shè)計制作過程中，廣船國際利用其造船管路設(shè)計的豐富經(jīng)驗，不斷優(yōu)化布置，最終確保了該罐體冷卻系統(tǒng)的綜合性能一流。
在數(shù)據(jù)中心安裝階段，廣船國際項目團隊聯(lián)合海蘭信技術(shù)人員，在短短20天時間內(nèi)，就完成了鋼結(jié)構(gòu)、電氣、液壓和冷卻等集成系統(tǒng)的安裝和調(diào)試任務(wù)。
