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2天3艘船都是重大節點
來源:中國船舶     日期:2021-01-18    字體:【大】【中】【小】

  新年伊始,中國船舶集團旗下江南造船就迎來了生產開門紅。

  ◆ 1月15日,一艘世界最大艙容99000立方米超大型乙烷運輸船(VLEC)開工;

  ◆ 1月14日,一艘15000TEU集裝箱船和一艘86000立方米液化氣船(VLGC)同日出塢。 


  世界最大艙容VLEC船開工

  1月15日上午,江南造船為西南海運建造的99000立方米B型艙VLEC開工。該型船為江南造船自主研發設計,總長230米、型寬36.6米,型深22.5米,配有4個B型液貨艙和2個C型甲板罐,最大艙容達99000立方米,是世界上最大艙容的VLEC船型,也是可航行在休斯敦水道最大尺度的液化氣船;同時,該船配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機和軸帶發電機,在滿足最嚴格排放要求的同時保持最佳的經濟性。

  江南造船在成熟應用A型艙的基礎上拓展開發了"BrilliancE” 技術,并嚴格按照IGC 規則進行工程分析驗證。“BrilliancE”B型液貨艙具有安全可靠性高、貨艙維護成本低、無液位裝載限制、貨艙殘留貨物量少等優點。

  在船型設計方面,該型船采用了江南造船專利的第二代VS—BOW艏部線型,CFD數值模擬與船模試驗驗證緊密結合,同時考慮獨立菱形液貨艙的布置要求,對船體的水動力外形和內部空間進行了綜合優化。

  2艘超大型首制船出塢

  1月14日上午,江南造船建造的15000TEU集裝箱船、86000立方米VLGC 2型系列船的首制船相繼出塢。15000TEU集裝箱船是江南造船為達飛海運集團建造的3艘系列船的首制船,總長366米,型寬51米,型深30.2米,最大載重噸15.5萬噸,滿足滿足國際海事組織(IMO)Tier Ⅲ 排放要求。

  此次出塢中,15000TEU集裝箱船總段完整性創新高,艉部26個總段實現全部完整性入塢搭載,其中首次在平臺階段完成9個機艙間的強度試驗和8個機艙間的密性試驗;半船起浮階段主體結構報驗完成81%,較以往提升15%;利用軸系預埋工藝,提前3天進行主機吊裝,通過詳細策劃,再次實現3天5大吊;整艙完成10個箱位的試箱,創大型箱船的新紀錄;外協環段建造完整率達到98%以上,并且與燃料艙組成的大環段起浮移位后成功對接艉半船,為縮短大型箱船船塢周期邁出關鍵一步。 

  86000立方米VLGC是江南造船為香港Sinogas Maritime Limited公司建造的3艘系列船的首制船,總長230米,型寬36.6米,型深22.2米,艙容86000立方米。

  86000立方米VLGC半船起浮后15天內完成4個液罐吊裝、4個貨艙次屏蔽施工、全船主船體結構交驗,創造了液化氣船的新紀錄;機艙合攏管安裝達到90%以上,出塢后即可全面展開管系系統完整性交驗工作;1天內完成主機吊裝和舵桿吊裝,相比較常規3天時間,保證了后續施工;首次實現了在外板工藝孔未封堵的情況下,完成頂部壓載艙密性試驗,效率明顯提升,保證了出塢計劃。

  下階段,兩系列船項目組將分別開展碼頭調試工作,以期盡快完成系泊試驗,為船舶試航及順利交付夯實基礎。

來   源:江南造船