中國船舶集團“綠色珠江”工程近期取得重大階段性成果，實現首制三船批量下水。
時針回調到一年前， 2020年5月29日，廣東省政府、中國船舶集團、中國海油集團在北京簽署廣東省內河船舶LNG動力改造項目合作框架協議。廣東省省長馬興瑞、中國船舶集團董事長雷凡培、中國海油集團董事長汪東進等均出席活動并見證簽約。
央地三方創新合作模式，在珠江流域這個中國第二大河流黃金水道上，下了一盤貫徹落實習近平生態文明思想、打好打贏污染防治攻堅戰、踐行粵港澳大灣區戰略的棋局。
綠色珠江
中國船舶貢獻央企方案
隨著粵港澳大灣區戰略的實施，珠江黃金水道建設提速，進一步激發珠江水運強勁增長。2018年，珠江流域干線運營船舶超過2萬艘，這些船舶采用傳統內燃機作為動力，造成大量廢氣、噪聲、顆粒物等污染，給珠江及粵港澳大灣區生態環境建設帶來嚴峻挑戰。
△ 2018年，珠江流域干線運營船舶超過2萬艘，這些船舶采用傳統內燃機作為動力。已投入使用的新建或改建船舶僅為32艘，其中混合動力船28艘，純LNG動力船4艘。
△ 據廣東省環境保護廳統計數據顯示，珠江流域船舶二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx）排放量分別占珠三角污染物排放總量的14%和15%，同時也是當地第三和第四大污染源。
如果珠江水運污染不除，不僅無法助力粵港澳大灣區建設，反而會扯國家戰略的后腿。因此，實施船舶清潔動力改造，持續推動綠色航運發展和船舶節能減排十分必要且緊迫。
貫徹落實習近平生態文明思想、打好打贏污染防治攻堅戰， 大力推動粵港澳大灣區航運綠色發展，恰恰也是中國船舶集團“服務國家戰略”的使命擔當。
對此，中國船舶集團董事長雷凡培高度關注，多次強調中國船舶集團充分發揮在綠色動力科技創新方面的實力，為珠江航運綠色發展貢獻央企智慧、力量和方案。并全面部署集團所屬綠色船舶動力、設計、建造及維修改造等企業，全力發揮產業優勢及協同效應，助力廣東省“綠色珠江”工程全面順利實施。同時，要以“綠色珠江”為起點，發揮央企集團龍頭作用，帶動國內產業鏈上下游交流合作，創建全國性的綠色動力船舶示范工程。
新內需新基建
中國船舶服務國家戰略造好船
服務國家戰略，實現生態與經濟雙贏，加快融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，催生了低碳船舶、零碳船舶這一“新內需”，其規模可以媲美“一帶一路”倡議所帶來的“新基建”規模。
僅在未來三年半的短暫時間里，圍繞“綠色珠江”工程，廣東省就會釋放出約400艘新建LNG單一燃料動力船、1500艘LNG適改船和19座LNG加注站的建設工程，全面完工后船用LNG年需求量約40萬噸，同時將替代油品消費約39萬噸，廣東省船舶氮氧化物和顆粒物排放分別降低12.6%和19.5%。
中國船舶集團順勢而為、趁勢而進，從戰略安排、技術研發，到市場推動和政策環境進行了全面部署，為“綠色珠江”工程換檔加速、變道提速。
“綠色珠江”工程50艘液化天然氣（LNG）單一燃料動力散貨船設計建造合同在廣州正式簽署。
2021年3月11日，廣東省50艘LNG單一燃料動力散貨船設計建造合同在廣州正式簽署，“綠色珠江”工程正式起航。
LNG單一燃料動力散貨船
2021年6月25日、26日，“綠色珠江”工程50艘LNG單一燃料動力散貨船2000噸級首制船和2號船在中船廣西欽州基地成功下水，實現兩天兩節點；6月28日，“綠色珠江”工程3000噸級首制船，在中船廣西所屬桂船公司再迎下水節點。
在慶祝中國共產黨成立100周年之際，“綠色珠江”工程順利完成三大節點， 顯示了中國船舶集團助力珠江航運向綠色變革的信心和實力。
設計端我們的船不“吃”油
中國船舶集團旗下廣州船院按照中國船舶集團統一部署，不斷加大以氫燃料電池動力為代表的新一代清潔動力船舶的研發和創新力度，取得了LNG燃料動力、鋰電池動力客船、氫燃料電池動力船舶等一系列科技創新研究成果。
由其開發的LNG單一燃料動力散貨船在設計上秉承綠色船舶理念，采用LNG單一燃料動力系統，結合珠江水系特點及當前最高排放控制標準，從船型、氣耗、安全監控等方面進行了系列化、標準化研究設計。
動力端我們的機爭“氣”機
為了助力“綠色珠江”工程順利推進，早在2020年1月，中國船舶集團旗下河柴重工就按照中國船舶集團指示要求，啟動了四型具有自主知識產權的船用氣體機的開發工作。目前，河柴重工成功簽訂了“綠色珠江”工程LNG單一燃料動力船主動力系統集成供貨合同，為其配套100臺船用氣體機。
建造端頭號工程“綠”珠江
“綠色珠江”工程自2021年3月31日開工以來，得到了各方的鼎力支持和積極配合。中船廣西將首批50艘船舶建造項目作為頭號工程，統籌策劃、科學組織、精心安排，確保高質量完成各艘船舶建造任務，力爭把該項目打造成我國環保動力船舶領域的標桿工程，為綠色航運變革發揮帶動、引領作用。
碳達峰、碳中和中國船舶發出新呼吁
未來，中國船舶集團還將目光聚焦在了助力實現中國“3060”碳達峰、碳中和發展目標上。
在今年的全國兩會期間，來自中國船舶集團的全國人大代表和政協委員呼吁，中國造船業、航運業必須大力推進零碳排放船舶發展，在資金投入、運營維護等方面提供支持政策，確保基礎設施建設與低碳/零碳排放船舶研發運營計劃保持同步；制定瞄準未來更高溫室氣體減排要求、實施新一輪老舊船舶淘汰計劃和“綠色長江”“綠色珠江”等產業化項目支持政策；通過設立產業基金、財政補貼等方式，支持高能耗、高排放的遠洋、沿海、內河船舶拆解更新；推動LNG燃料、鋰電池、燃料電池等新型動力應用，支持船舶改造油氣收集系統和岸電受電設施。
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