大船集團：油船、散貨船訂單上演“帽子戲法”
7月22日，大船集團承接1艘15.5萬噸動力定位穿梭油船。
該船是北海船務委托大船集團為中海油國際公司巴西Mero及Buzios油田配套運輸需要而量身訂造的首批蘇伊士級穿梭油輪中的第二艘。
適港性強
滿足最新國際規范規則和公約及歐盟和美國相關法規要求，適用的航行水域廣。
能耗低、操縱性好
采用低阻船型設計和G型主機匹配大直徑CPP槳的高效推進系統及高效舵。
提油安全有保障
采用動力定位技術，具有穩定的位置控制功能，具備更高的提油安全保障性。
7月26日，又承接2艘8.5萬噸散貨船。
同型8.5萬噸散貨船
本次的簽約船舶為山東華宸融資租賃股份有限公司建造，是雙方此前已簽約的2艘8.5萬噸散貨船的同型船。
該型船為超巴拿馬型淺吃水散貨船，相對傳統的卡姆薩爾型散貨船，該型船具有吃水淺，艙容和載重量大，適港性、經濟性更好的優勢，滿足最新生效的規范規則要求，具有很強的市場競爭力。
上海船院：內貿散貨船設計訂單“大四喜”
近日，上海船院獲得2艘5.9萬噸內貿散貨船和2艘7.6萬噸內貿散貨船的詳細設計合同。
兩型船均為上海船院內貿散貨船DOLPHIN D系列。
# 采用該院最新開發的低波浪增阻線型和低風阻上建，配置節能轂帽，有效提升船舶快速性和耐波性；
# 兼顧沿海與內河航道航行特點，配備襟翼舵，提高船舶在狹窄繁忙水道的操縱性和安全性。
響應國家“雙循環”的新發展格局，上海船院緊扣內貿航運市場發展和船東需求，推出了綠色低碳的DOLPHIN D50, D51, D57, D59, D76等船型，已成功建造交付百余艘，得到船東廣泛認可。
上海船院還不斷完善產品型譜，開發出各系列DOLPHIN散貨船產品，包括OC（Ore Carrier礦砂船），P（Polar極地），L（Lakersize大湖），SD（Self Discharging自卸），i（智能船）和GREEN（替代燃料）系列等。
| 來 源：大船集團/上海船院
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
