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　　中國船舶集團旗下單位近日接連收到船東的感謝信、錦旗，對他們承建、承修船舶的優(yōu)質高效表達了贊許和感謝。

　　節(jié)拍有序樹標桿：8艘5.5萬噸油化船1年內連續(xù)交付 

　　從首制船于2018年12月6日開工建造，到最后一艘船于2021年8月25日完工交付，廣船國際為新加坡萬邦集團（IMC）建造的8艘5.5萬噸油化船項目，第一艘船與最后一艘船交船期僅相差1年！

　　高效的建造過程和出色的建造品質贏得了船東感謝信和盛贊。 

　　從設計、管理，到各個生產環(huán)節(jié)，該系列船樹立了廣船國際本年度管控最好、交船最順利的項目標桿，后期系列船進塢、出塢、試航、交船等大節(jié)點均按照年度計劃要求完成，實現(xiàn)了完美收官。

　　5.5萬噸成品油/化學品船是廣船國際為船東量身打造的新一代“廣船型”MR油船，貨油艙采用無機硅酸鋅油漆特涂，23個貨油艙全部配置加熱管，能夠同時裝載22種化學品液貨而貨物間不會相互污染，是該公司目前配置最高的二類化學品船。這也意味著該系列船設備、管舾配置數(shù)量多且材質特殊、施工難度大。 

　　設計
　　該系列船修改指示單更改工時和設計更改工時呈現(xiàn)明顯遞減的態(tài)勢，從第4艘船開始，設計更改率未超過1%。
特涂
　　周期明顯縮短。該船型特涂機艙涂裝周期整體控制在12天以內，8號船機艙涂裝周期僅10天；主甲板涂裝周期控制在6天以內，2號、3號、5號船的主甲板涂裝周期均控制到了4天。 

　　試航
　　該系列船試航周期逐船不斷縮短，燃油、柴油、滑油的消耗也明顯減少。其中8號船試航用時僅僅3天23小時，且在海上完成了油艙掃艙和主機拆檢。 

　　該系列船啟程試航前完整性不斷提高，實現(xiàn)了貨油艙掃艙提前到試航期間或試航前完成，這在廣船國際尚屬首次。 

　　創(chuàng)優(yōu)好樣板：大型航標船質量超群 

　　北海航海保障中心大型航標船“海巡156”號駐廠船東監(jiān)造組向參與該船建造工作的武船集團船舶總裝部調試作業(yè)區(qū)電工二組授予“盡職專業(yè)，誠信高效”錦旗。 

　　施工質量超出想象！

　　——“海巡156”號監(jiān)造組 

　　船舶總裝部調試作業(yè)區(qū)電工二組主要負責“海巡156”號全船電纜拉敷，電氣設備安裝、接線和調試工作。

　　自船舶建造以來，班組全體成員盡職盡責，嚴格按照自主質量規(guī)范進行施工，完成電纜密封質量創(chuàng)優(yōu)、內裝房間電氣設備布局創(chuàng)優(yōu)等質量創(chuàng)優(yōu)項目。 

　　為確保內裝房間施工進度和質量，班組主動邀請技術人員和船東現(xiàn)場布局，先行做好示范樣板間，在充分考慮安裝美觀性、合理性和使用便捷性的前提下，一一確定開關、插座、電視等設備具體位置。確定布局方案后，再推廣至各個房間，并完成電纜位置修改、電氣設備安裝調試等工作，大大提高了現(xiàn)場美觀性，得到船東的高度贊揚。

　　生產提效奏凱歌：提前6天完工，“創(chuàng)世河”創(chuàng)紀錄 
 
　　新冠肺炎疫情對修船行業(yè)來說的一大挑戰(zhàn)是防疫措施帶來的周期影響。而廣船國際所屬文沖修造承修的液化石油氣（LPG）船“創(chuàng)世河”號，在嚴格落實防疫措施的前提下，仍然實現(xiàn)了比合同期提前6天完工，并創(chuàng)造多項維修新紀錄，贏得船東K-LINE的感謝信嘉獎。 

　　“創(chuàng)世河”號于9月12日進廠，9月19日才具備開工條件，船東要求的9月底完工目標給文沖修造帶來了很大的挑戰(zhàn)。文沖修造積極協(xié)調泊位、塢位、勞動力等資源，項目組通過與船方、船檢密切溝通協(xié)調，認真做好常態(tài)化疫情防控工作，在隔離期內，由船員拆除主副機缸頭附件、鍋爐閥、泵浦馬達，轉運回車間解體，有效降低后續(xù)項目周期壓力。

　　隔離期滿后，文沖修造安排精英班組投入項目生產，多點開花，創(chuàng)造了一系列項目紀錄：
　　#  隔離期滿當天，4臺液貨泵全部出艙；
　　#  隔離期滿2天，船舶具備出塢條件；
　　#  出塢前，所有主副機缸頭、活塞，全部吊運回車間檢修；
　　#  3天內，完成4臺液貨泵解體、檢修、組裝及車間調試；
　　#  高質高效完成2臺液貨壓縮機拆檢，70多件液壓閥拆檢及組裝、試驗，以及主機、發(fā)電機、泵浦、馬達、風機等常規(guī)檢修工程。 

　　9月27日，該船主機試車完成，所有工程全部完工。 



| 記   者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠/彭永桂/李志龍/田   芳
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄