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　　近日，武漢船機(jī)海西重機(jī)為卡塔爾哈馬德新港二期打造的4臺(tái)岸橋、10臺(tái)輪胎起重機(jī)從青島西海岸新區(qū)啟運(yùn)。

　　卡塔爾地處中東，炎熱干燥的氣候環(huán)境對(duì)設(shè)備的性能要求非常高，岸橋和輪胎起重機(jī)均采用最高標(biāo)準(zhǔn)建造。其中岸橋?yàn)樽詣?dòng)化分離上架岸橋，可同時(shí)起吊4個(gè)集裝箱，能滿足當(dāng)今最大集裝箱船的裝卸作業(yè)。該批設(shè)備自動(dòng)化水平和集裝箱裝卸能力均達(dá)到世界先進(jìn)水平，投產(chǎn)后將大幅提升碼頭裝卸能力，進(jìn)一步助力卡塔爾對(duì)外貿(mào)易和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　2020年，武漢船機(jī)海西重機(jī)為該港口打造的一期設(shè)備——3臺(tái)岸橋、12臺(tái)輪胎起重機(jī)投入使用后成效良好，得到用戶認(rèn)可。此次發(fā)運(yùn)的設(shè)備是雙方續(xù)簽的該港口二期項(xiàng)目——4臺(tái)岸橋、14臺(tái)輪胎起重機(jī)中的第一批次。

　　日前，“鐵建大橋起1”號(hào)2200噸起重船在廣東深圳交付使用，該船由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。“鐵建大橋起1”號(hào)是一艘具有輔助推進(jìn)功能的非自航起重船，為澳氹第四條跨海大橋鋼梁吊裝專門量身打造。

　　“鐵建大橋起1”號(hào)總長(zhǎng)140米、水線間長(zhǎng)110米、型寬41米、型深8米、定員25人、起重能力2200噸、一期起升高度52米，二期起升高度110米，起重作業(yè)時(shí)無(wú)懼6級(jí)海風(fēng)，性能參數(shù)在國(guó)內(nèi)同類工程裝備中處于領(lǐng)先水平。

　　七〇八所研發(fā)團(tuán)隊(duì)在船型設(shè)計(jì)中充分考慮項(xiàng)目鋼梁吊裝航空限高及工作水域復(fù)雜等限制條件。后期，該船還可改裝為2200噸雙臂架變幅式起重船，用于海上風(fēng)電安裝等工程作業(yè)，大大拓展了其實(shí)用性。該船將在澳門工作19個(gè)月，待完成大橋施工使命后，再次回到船廠進(jìn)行二期改造。



| 來(lái)   源：武漢船機(jī)/七〇八所
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄