來(lái)源：中國(guó)船舶集團(tuán) 日期：2021-10-27 字體：
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這幾天，船舶人的朋友圈到處是一艘船優(yōu)美的身影——10月23日正式交付的中國(guó)第一艘萬(wàn)噸級(jí)海事巡邏船、全球首艘智能大型公務(wù)船，“海巡09”。
該船正是由中國(guó)船舶集團(tuán)七〇一所設(shè)計(jì)。從2012年至今，七〇一所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為“海巡09”傾注了無(wú)數(shù)心血：概念方案需獲得用戶(hù)認(rèn)可，項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)、工程可行性報(bào)告的批復(fù)、方案設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、開(kāi)展各項(xiàng)試驗(yàn)、局部細(xì)節(jié)優(yōu)化等。
十年磨一劍，七〇一所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為我國(guó)海事系統(tǒng)貢獻(xiàn)了一型完美的作品。
為大船圓夢(mèng)的項(xiàng)目總師
許晟說(shuō)：
萬(wàn)噸海事巡邏船誕生前，我國(guó)最大的海事巡邏船是5000噸的“海巡01”。它適應(yīng)于我國(guó)絕大部分海域，但是對(duì)深遠(yuǎn)海的能力是受限的。因此，我們急需一個(gè)噸位更大、能力更強(qiáng)的海事巡邏船。萬(wàn)噸海事船的設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是十分具有挑戰(zhàn)的，因?yàn)檫@是世界上首艘萬(wàn)噸海事船，創(chuàng)新點(diǎn)多，缺乏參考母型，隨著“海巡09”交付，我心里的石頭才算落了地。
對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)、對(duì)外匯報(bào)的總體主任設(shè)計(jì)師
康美澤說(shuō)：
2017年11月，我接手了“海巡09”的總體設(shè)計(jì)，對(duì)于連續(xù)搞了三年課題研究、曾經(jīng)設(shè)計(jì)的船最大排水量不超過(guò)1000噸的我，在開(kāi)始時(shí)對(duì)承擔(dān)這么大的船的總體布置和總體性能計(jì)算還是有些忐忑的。
“海巡09”不只是噸位大，還應(yīng)用了很多新設(shè)備、新技術(shù)、新方法、新理念，又是我所第一艘安全性按照客船要求核算的船舶，研制過(guò)程中可以說(shuō)是邊設(shè)計(jì)、邊研究、邊創(chuàng)新。直到入列儀式的那一刻，就好像看著自己的寶寶終于健康出生。
強(qiáng)健大船體魄的結(jié)構(gòu)工程師
董威說(shuō)：
2017年5月，我負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)工作。說(shuō)實(shí)話(huà)，當(dāng)時(shí)我的內(nèi)心是忐忑的。我前面主管的產(chǎn)品中，總長(zhǎng)由十幾米至八十多米不等，排水量由幾噸至一千多噸不等，但眼前可是一個(gè)總長(zhǎng)165米、排水量超萬(wàn)噸的龐然大物。
1626天，近40次出差，終于等到了今天。完成這么大的船，我學(xué)習(xí)到了很多，積累了很多有意義的經(jīng)驗(yàn)，得到了鍛煉和成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了職業(yè)生涯的一個(gè)小理想。感謝你，萬(wàn)噸海事船！
為大船定妝的造型師
胡曉芳說(shuō)：
我們裝置人所負(fù)責(zé)的內(nèi)裝工作，就好比造型師為姑娘設(shè)計(jì)出展現(xiàn)在世人面前的美麗容顏。美女配華服，我們的設(shè)計(jì)不僅要能保證服裝的功能性，還要展現(xiàn)出姑娘大氣、端莊的氣質(zhì)。
從立項(xiàng)至最終實(shí)施，從內(nèi)裝方案研討到內(nèi)裝實(shí)施檢查，前后4余年，匯報(bào)幾十次，一千多個(gè)日日夜夜，與方方面面溝通協(xié)調(diào)，最終才成就了站在世界舞臺(tái)上的她——“海巡09”。你看她美不美？
追求極致減振降噪的靜音師
翁章卓說(shuō)：
“海巡09”是國(guó)內(nèi)首次取得振動(dòng)、噪聲舒適性附加標(biāo)志的萬(wàn)噸海事船舶。我作為一名從事船舶減振降噪的工作者，能親歷本船從論證、設(shè)計(jì)、建造、試航試驗(yàn)的全過(guò)程，深感自豪。這其中，每一個(gè)問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)，通過(guò)查找原因、調(diào)整方案、實(shí)施整改，直到問(wèn)題的最終解決，盡管整個(gè)過(guò)程是艱辛的，影響本船振動(dòng)噪聲環(huán)境的因素是多變的，但我的目標(biāo)矢志不渝，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的振動(dòng)噪聲環(huán)境，我是認(rèn)真的！
巾幗不讓須眉的動(dòng)力人
帥英梅說(shuō)：
作為我國(guó)海事系統(tǒng)第一艘萬(wàn)噸級(jí)海事船的副總設(shè)計(jì)師，我在設(shè)計(jì)中的每一步都如履薄冰。這艘船是海事領(lǐng)域的旗艦船，其動(dòng)力系統(tǒng)在智能化和綠色化設(shè)計(jì)上是非常先進(jìn)的。四機(jī)雙調(diào)距槳、雙機(jī)并車(chē)、雙軸發(fā)、雙水炮泵設(shè)計(jì)的復(fù)雜推進(jìn)系統(tǒng)，大大提升了船舶對(duì)不同航速、不同作業(yè)工況的適應(yīng)性；無(wú)人機(jī)艙、智能機(jī)艙附加標(biāo)志的申請(qǐng)，主、輔機(jī)排放滿(mǎn)足IMO Tier III標(biāo)準(zhǔn)，水潤(rùn)滑尾軸實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)……所有這些關(guān)鍵技術(shù)的突破，都凝聚著我們動(dòng)力團(tuán)隊(duì)每一位成員的辛勤汗水。
與船共成長(zhǎng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)師
黃峙說(shuō)：
我入職第二年加入了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，第一次做民船，第一次做主管，每一項(xiàng)工作都是全新的開(kāi)始。尤記得方案設(shè)計(jì)在上海外審時(shí)，船東請(qǐng)了5位外單位的頭發(fā)鬢白的老專(zhuān)家，對(duì)著圖紙一看就是兩天，提了不少寶貴的意見(jiàn)。作為一名年輕同志，突然感到巨大的壓力。接下來(lái)的3年，完成數(shù)十份圖紙的送審與CCS退審意見(jiàn)答復(fù)，往返廣州黃埔文沖十余趟簽署設(shè)備技術(shù)協(xié)議，處理船東意見(jiàn)和船廠施工放樣問(wèn)題，慢慢地也開(kāi)始進(jìn)入角色，駕輕就熟。
年輕有為的電氣三小將
馬力、邱誠(chéng)、趙致遠(yuǎn)說(shuō)：
我們電氣設(shè)計(jì)三小將獲得了充分的信任，資深海事船舶設(shè)計(jì)師為我們指導(dǎo)。經(jīng)過(guò)幾輪細(xì)致的交流后，船東對(duì)電氣設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給予了認(rèn)可。一次次加班加點(diǎn)的圖紙編制和一輪又一輪激烈深入的方案研討，咱們電氣設(shè)計(jì)三小將成功完成了電氣設(shè)計(jì)圖紙的退審閉環(huán)、駐場(chǎng)建造及試驗(yàn)等各項(xiàng)任務(wù)，伴隨著這艘萬(wàn)噸巨輪一同成長(zhǎng)。
讓船變得更聰明的信息化設(shè)計(jì)師
彭燕源說(shuō)：
“海巡09”是信息化先進(jìn)程度最高的公務(wù)船，目標(biāo)的獲取、信息的處理、信息的傳輸、全天候的覆蓋能力……每一個(gè)新功能都要考慮到方方面面的影響。“海巡09”信息化試驗(yàn)在海上圓滿(mǎn)完成，成功實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)目標(biāo)，隨著她的入列，作為信息化專(zhuān)業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我倍感自豪。
圖紙文件的管理者
祝雙說(shuō)：
4年時(shí)間里，馬不停蹄，每天奔波于一三室與圖文中心之間，每一份圖紙的發(fā)出，意味著離交船又邁進(jìn)了一小步，就是這樣一步一步地向前邁進(jìn)，才走出了今天的星光大道，看到央視播出“海巡09”正式交付的那一幕，當(dāng)時(shí)的我既高興又激動(dòng)，我們的大船夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)了。
他們，是“海巡09”的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
每一位成員都用心血編織著這艘
現(xiàn)役公務(wù)船的巔峰之作
為我國(guó)海事系統(tǒng)圓夢(mèng)
為我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)圓夢(mèng)
| 來(lái) 源：七〇一所
| 責(zé) 編：周 芒
| 校 對(duì)：寧湘舒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
