今年是“十四五”開局之年，秋天是收獲的季節(jié)，今年的秋天顯得格外蓬勃。
船舶人放手金秋，著眼全年，為決戰(zhàn)決勝全年目標(biāo)，奮勇拼搏，沖刺四季度。
下面請一睹中國船舶2021金秋的豐美畫卷吧。
江南造船
江南造船攜手中船貿(mào)易建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船以LNG為主要燃料，采用了中國船舶集團(tuán)自主品牌雙燃料WinGD主機(jī)，可支持船舶往返亞歐航線。與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，該型船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放。>>
江南造船在綠色風(fēng)暴中逆流而上、積極開拓、勇于攀登，努力保持行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先和主導(dǎo)地位，將繼續(xù)在綠色航運(yùn)上發(fā)揮重要作用。在金秋收獲的季節(jié)，也將整裝待發(fā)，確保完成全年生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)，做好決戰(zhàn)四季度的準(zhǔn)備，為江南造船轉(zhuǎn)型發(fā)展的未來貢獻(xiàn)力量。
大船集團(tuán)
30.7萬噸超大型原油船（VLCC）是大船集團(tuán)自主研發(fā)的新一代VLCC產(chǎn)品，較上一代船型更加注重船舶實(shí)際營運(yùn)的節(jié)能優(yōu)化，大幅降低了壓載吃水燃油消耗，提升了船舶風(fēng)浪中航行性能。
大船集團(tuán)建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC以LNG為主燃料，輔以燃油。在試航過程中，所有項(xiàng)目交驗(yàn)一次完成率達(dá)到100%。>>
在決戰(zhàn)決勝全年生產(chǎn)目標(biāo)的指引下，大船集團(tuán)將堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，聚焦重點(diǎn)工作，加強(qiáng)精細(xì)化管理，穩(wěn)步推進(jìn)各型產(chǎn)品建造，誓以優(yōu)異成績?yōu)椤笆奈濉备哔|(zhì)量發(fā)展開好局。
滬東中華
“海上綠巨人”系列箱船是滬東中華近期的重點(diǎn)產(chǎn)品。三艘15000TEU集裝箱船列隊(duì)整齊，滬東中華建造團(tuán)隊(duì)開足馬力，奮戰(zhàn)金秋。該型號集裝箱船是當(dāng)今世界綠色環(huán)保船型，國產(chǎn)化率達(dá)到90%，可靈活布置于全球各個重要航線。
該型船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足國際海事組織（IMO）TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能減碳，滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等特點(diǎn)。
武船集團(tuán)
4000馬力LNG動力守護(hù)供應(yīng)船主要用于海上石油和天然氣的勘測、開采，以及海上平臺、移動設(shè)施提供物資供應(yīng)、守護(hù)、救生、值班等任務(wù)。該船配備雙燃料發(fā)電機(jī)組，以LNG為主燃料，是國內(nèi)首批采用LNG清潔燃料的油田守護(hù)供應(yīng)船，是真正意義上的綠色船舶。
2000噸大型航標(biāo)船“海巡156”采用全電力驅(qū)動、雙回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)系統(tǒng)，在5節(jié)航速下能破冰0.5米，在3.5節(jié)航速下能破冰0.6米，在海冰條件下具有優(yōu)秀的操控能力和航標(biāo)作業(yè)能力。
該船是國內(nèi)首艘根據(jù)中國船級社（CCS）智能機(jī)艙和智能能效要求建設(shè)的大型航標(biāo)船，具備智能決策支持和維護(hù)功能。
廣船國際
伶仃洋上碧波蕩漾，中海客滾船2號船一騎絕塵。順利完成試航節(jié)點(diǎn)的她宛如運(yùn)動員沖刺終點(diǎn)的紅飄帶，帶著金秋收獲的喜悅和“大干120天”的沖勁奔赴遠(yuǎn)方。
嘈嘈切切錯雜彈，大珠小珠落玉盤。采用串聯(lián)建造的深中通道沉管隧道E17、E18管節(jié)同步建造，效率大大提高。管節(jié)分段散布平臺生產(chǎn)線，錯落有致，正是生產(chǎn)繁忙、節(jié)拍有序的體現(xiàn)。
黃埔文沖
“海巡09”是世界首艘智能大型公務(wù)船、我國首艘萬噸級海事船，被譽(yù)為現(xiàn)役公務(wù)船中的巔峰之作，也是黃埔文沖“萬噸艦船夢”的“圓夢之舟”。她的建造交付，標(biāo)志著黃埔文沖成功打通了萬噸級艦船的工藝技術(shù)路線，具備了全球頂尖公務(wù)船建造能力。
黃埔文沖將乘勢而上，拼搏進(jìn)取，沖刺四季度，奮戰(zhàn)100天，堅決奪取全面勝利。
外高橋造船
疊霞流金鏡秋水，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航正當(dāng)時。10月13日，由外高橋造船建造的CJ46型自升式鉆井平臺“國智”號簽字交付。該平臺是外高橋造船今年交付離港的第三座鉆井平臺。
十月金秋結(jié)碩果，外高橋造船提前兩個半月完成了2021年度交船19艘/座的生產(chǎn)任務(wù)，燈火通明的廠區(qū)超廣角視圖充分體現(xiàn)了外高橋造船人持續(xù)保障大型郵輪項(xiàng)目高效運(yùn)行，努力完成民船、海工、郵輪產(chǎn)品的設(shè)計建造任務(wù)、爭取以超額完成全年目標(biāo)的決心和信心。
中船澄西
疾風(fēng)知勁草，淬火煉真金。中船澄西各部門圍繞堅決打贏“四大攻堅戰(zhàn)”的目標(biāo)，以坐不住的緊迫感、等不起的責(zé)任感、慢不得的危機(jī)感，撲下身子抓落實(shí)，盡銳出戰(zhàn)求實(shí)效，協(xié)力攻堅，奮力爭先，對標(biāo)先進(jìn)，找準(zhǔn)差距，在比學(xué)趕幫超中掀起攻堅熱潮，努力把“力爭實(shí)現(xiàn)”變?yōu)椤按_保完成”，把“確保完成”變成“超額完成”。
中國海裝
9月17日，中國海裝H210-10MW機(jī)組在大連莊河正式下線，該機(jī)組的下線創(chuàng)造了一個國內(nèi)之最，兩個全球第一，即國內(nèi)風(fēng)輪直徑最大；全球單位千瓦掃風(fēng)面積最大、全球唯一適應(yīng)我國平價海上風(fēng)電市場的10MW級別機(jī)型。
H210-10MW的面世填補(bǔ)了我國在功率超10MW、葉片超100米的海上風(fēng)電機(jī)組方面的研制空白，提升了我國海上風(fēng)電領(lǐng)域自主創(chuàng)新與國際技術(shù)引領(lǐng)能力，對促進(jìn)國家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、加快實(shí)現(xiàn)“30·60”目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義。
川船重工
川船重工建造的“西南地區(qū)最大船舶”13800載重噸不銹鋼化學(xué)品船首制船提前半個月下水。川船重工自2005年建造第一艘不銹鋼化學(xué)品船以來，先后為多個國家建造了特種化學(xué)品船50余艘，是世界上建造中小型特種化學(xué)品船數(shù)量最多的船舶企業(yè)之一。
接下來，川船重工生產(chǎn)任務(wù)異常繁重。公司提出“奮戰(zhàn)兩個月，堅決完成3艘不銹鋼化學(xué)品船年內(nèi)重大節(jié)點(diǎn)任務(wù)”的工作目標(biāo)，全力以赴搶抓生產(chǎn)進(jìn)度，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
中國船柴
10月20日，W6X52#11號主機(jī)轉(zhuǎn)入中國船柴大柴公司機(jī)械加工部，標(biāo)志著大柴公司鋼構(gòu)制造部連續(xù)奮戰(zhàn)19天，圓滿完成了9月28日生產(chǎn)周例會提出的“全力保障完成6臺機(jī)生產(chǎn)任務(wù)”目標(biāo)，為大柴公司全面完成2021年生產(chǎn)任務(wù)爭取了時間。
七〇四所
這個十月，七〇四所海上補(bǔ)給裝備在俄羅斯彼得大帝灣圓滿完成海上演習(xí)保障任務(wù)，科研人員用一次次與“索”共舞，“補(bǔ)給”和“托舉”起海上生命線。
七一六所
金秋十月，七一六所青島杰瑞自動化有限公司圓滿完成海洋立體觀測裝備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用示范項(xiàng)目海上試驗(yàn)，通過創(chuàng)新研究，在基于北斗導(dǎo)航三號系統(tǒng)多個星基差分定位技術(shù)的深遠(yuǎn)海海平面測量技術(shù)、波高測量技術(shù)、波向反演技術(shù)方面取得突破，構(gòu)建海基、空基、陸基海洋立體觀測體系，完成對海洋環(huán)境各類參數(shù)的實(shí)時、高準(zhǔn)確度、全天候、動態(tài)、連續(xù)測量和全方位立體觀測。
為完成某項(xiàng)海上全航程自主遠(yuǎn)航試驗(yàn)任務(wù)，七一六所無人艇項(xiàng)目組立下了軍令狀。從酷暑難當(dāng)?shù)氖⑾模降す痫h香的金秋，項(xiàng)目組全體成員披星戴月，英勇奮戰(zhàn)。
七一七所
秋風(fēng)送爽，豐收在即，七一七所某項(xiàng)目組正爭分奪秒開展所內(nèi)試驗(yàn)，為后續(xù)外場試驗(yàn)作準(zhǔn)備，用行動沖刺年度收官戰(zhàn)。
這，就是船舶的秋。
| 策 劃：船次方工作室
| 來 源：各成員單位
| 責(zé) 編：王 琦
| 校 對：周 芒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
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