中國首個MARK III薄膜型大型LNG運輸船國際訂單，近日由中國船舶集團旗下江南造船獲得。
近日，江南造船聯合中船貿易與阿布扎比國家石油公司（簡稱ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（簡稱ADNOC L&S）簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，成為國內第一家承接MARK III薄膜型大型LNG運輸船的船廠。同時，該訂單也是中國在大型LNG船領域的第一個面向純國際市場的訂單，開創了中國船廠在大型LNG船建造領域與國際油氣公司直接合作的先河。
自主研發，國際先進
● 本次承接的船型是江南造船順應國際最新的LNG船設計理念、自主研發設計的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運輸船（“LNG JUMBO”），滿足目前最新的規范規則，具有主流、可靠、節能環保等特點，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。
該型船配備部分再液化系統，使船舶操控和運營管理更加靈活，提升能效利用。配備最新技術的雙燃料推進系統，可降低甲烷逃逸和碳排放，并可滿足目前最為嚴格排放要求。同時滿足世界上絕大多數LNG裝卸港的適配要求。
這次下單將為我們的船隊提供可持續的、創新型船舶，能夠在未來25年為我們的客戶提供服務，同時也支持ADNOC的天然氣增長戰略，并繼續我們與江南造船的合作。
——ADNOC L&S首席執行官Captain Abdulkareem Al Masabi
江南造船從1994年開始進行薄膜型LNG圍護系統技術研究。
1 2002年
參與了中國第一個大型LNG運輸船建造項目（廣東LNG運輸項目）的投標，是當時唯一一家提交MARK III薄膜型LNG運輸船技術方案的船廠。
2 2013年7月
成為世界上第一家制作GTT MARK III和MARK III FLEX組合式模擬艙并獲得了GTT的資質認可，為進軍薄膜型液化氣船建造領域打下了堅實基礎。
3 2017年
成立MARK III工程化專項推進工作組，把薄膜型液化氣船正式列為戰略突破產品。
4 2018年初
獲得法國達飛海運公司23000TEU超大型LNG雙燃料集裝箱船訂單，該型船上配置了世界上第一批MARK III薄膜型LNG燃料艙。首船已于2020年交付并順利運營。
5 2021年5月
與廣東九豐能源簽訂1艘79800立方米MARK III薄膜型LNG運輸船訂單，正式進入薄膜型液化氣船建造領域。
至此，江南造船實現了配置Type A、Type B、Type C和薄膜型低溫液化氣圍護系統全譜系液化氣船研發、設計、建造能力的全覆蓋。
江南造船有專業的MARK III圍護系統專用培訓工場和低溫實驗室，可以對各類專業工種進行系統性培訓，實現人力資源需求峰谷的快速調節；江南造船還在籌建智能立體倉庫、擴建培訓中心、實驗設備資源等，為大型薄膜型LNG船和LNG燃料艙生產成線提供更完善的條件保障，以確保后續建造順利推進。
在擁有了豐厚技術儲備的同時，江南造船也用優質的服務獲得了市場的認可。本次項目是江南造船與ADNOC的第二次合作，2020年，ADNOC L&S與萬華化學的合資企業AW Shipping在江南造船陸續訂造5艘86000方立方米雙燃料VLGC，目前項目進展順利，雙方也在合作過程中建立了深厚的友誼，這為雙方在本次大型LNG項目的再度合作打下了堅實的基礎。
86000m3超大型液化氣船
| 來 源：江南造船
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
