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　　2022年，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船柴喜獲63項(xiàng)國(guó)家專利授權(quán)，其中青島本部獲8項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，15項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)；宜柴公司獲9項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，13項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)；大柴公司獲1項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，17項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)。2022年三地共申請(qǐng)專利95項(xiàng)，其中發(fā)明專利56項(xiàng)，專利授權(quán)數(shù)量，特別是發(fā)明專利授權(quán)數(shù)量創(chuàng)歷史新高。

　　青島

　　青島本部全年共有8項(xiàng)成果獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)，其中自主研發(fā)的《一種船用甲醇燃料供給系統(tǒng)》的成功授權(quán)，標(biāo)志著中國(guó)船柴已自主掌握甲醇燃料的船上供給系統(tǒng)相關(guān)核心技術(shù)。該系統(tǒng)于今年獲得了法國(guó)船級(jí)社（BV）原則性認(rèn)可（AIP）證書，后續(xù)中國(guó)船柴將繼續(xù)推進(jìn)甲醇雙燃料船用低速機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和甲醇燃料供給系統(tǒng)、新型船用低速機(jī)氮氧化物排放控制SCR系統(tǒng)的自主研制，早日實(shí)現(xiàn)船舶減排一體化解決方案取得新的突破。

　　宜昌

　　宜柴公司自主研發(fā)的《一種高碳低硅無(wú)鈦蠕墨鑄鐵材料的鑄造方法》開發(fā)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際先進(jìn)的船用低速柴油機(jī)氣缸套蠕墨鑄鐵材料生產(chǎn)工藝，解決了該類型柴油機(jī)關(guān)主件國(guó)產(chǎn)化“卡脖子”問(wèn)題，已獲得MAN專利公司認(rèn)可，使得宜柴公司成為國(guó)內(nèi)首家獲得該材料生產(chǎn)資質(zhì)的柴油機(jī)制造企業(yè)。

　　大連

　　大柴公司自主研發(fā)的《大型低速船用柴油機(jī)機(jī)架長(zhǎng)筋板下面板的裝配焊接方法》涉及一種大型低速船用柴油機(jī)機(jī)架長(zhǎng)筋板、下面板的裝配焊接，此方法減少下面板的兩處焊接坡口，使焊接更為簡(jiǎn)單方便。該方法應(yīng)用后成效顯著，能夠有效提高生產(chǎn)效率及焊縫質(zhì)量，保證裝配精度。

　　近年來(lái)，中國(guó)船柴不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新，強(qiáng)化自主攻關(guān)，努力為實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)力領(lǐng)域的“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。作為中國(guó)船柴高質(zhì)量發(fā)展的重要成果，今年獲得的63項(xiàng)國(guó)家專利授權(quán)充分發(fā)揮了技術(shù)引領(lǐng)作用，為提升軟實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了強(qiáng)有力的科技支撐。




| 來(lái)   源：中國(guó)船柴
| 通訊員：呂   律/周春燕/宋   輝
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對(duì)：寧湘舒
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