突破原油發動機“卡脖子”難題，自主保障海工動力裝備技術迭代升級。
近日，由中國船舶集團七一一所承接的中海油“海洋石油121”號FSO（海上浮式儲卸油裝置）主發電機組重油改原油項目，在陸豐油田作業區實現無故障運行超8000小時。
經拆檢評估，各運行參數達到設計指標，主要零部件狀態良好，項目取得圓滿成功。這標志著七一一所成功攻克了發動機關鍵零部件異常磨損技術、原油切換粘溫控制技術、油品適應性改造技術等多項關鍵技術，突破了國外企業長期壟斷的原油發動機“卡脖子”難題，為自主保障海工動力裝備技術迭代升級做出了積極貢獻。
這已經是這艘船第二次填補空白啦！
小鏈接：“海油石油121”號是由油船改造成的FSO，其改造設計出自中國船舶集團七〇八所之手！
經測算，主發電機組改造后的“海油石油121”號每年可節省燃料費約1800萬元，并且該原油發動機改造技術可以直接應用于相同類型發電機組，具備完全自主知識產權。
原油發動機是海工領域的小眾產品，此前絕大部分發動機來自國外知名公司。由于技術門檻高，行業壁壘嚴，我國在該技術領域始終處于空白。
“海洋石油121”號此前采用重油發電機組，不僅需要支付高額的燃料費用，而且給海上燃料補給帶來了較大安全隱患。直接燃用陸豐作業區自產原油，始終是中海油方面的迫切需求。
七一一所與中海油首度開展了在大功率發動機技術服務方面的合作，結合客戶實際需求，經過多次的現場實地調研、多輪的技術方案討論，項目團隊最終給出了原油發動機改造技術方案，并獲得了客戶的高度肯定。隨后利用海洋石油121輪塢修期的時間窗口，雙方通力合作，按期完成了三臺發電機組的技術升級改造，并成功實現了重油到原油的有序切換。
| 來 源：七一一所
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
