外表溫柔恬靜，說話輕聲細語，讓人無法想象烏曉紅常年在船舶建造一線摸爬滾打。在造船這個男性為主的世界里，她工作雷厲風行，巾幗不讓須眉，先后擔任中國第一艘大型LNG船，世界最先進雙相不銹鋼化學品船和中國最先進遠洋漁業科學考察船等一系列高端船舶的項目質量主管，取得驕人業績，在高端海洋裝備制造產業發展中書寫著中國女性“興船報國”的人生情懷。
文 |張文豪（滬東中華）
攝 |張 黎（滬東中華）
編輯 |高紅梅
烏曉紅，中共黨員，中國船舶集團旗下滬東中華高級工程師，中國第一艘大型液化天然氣（LNG）運輸船的質量主管，“全國巾幗建功標兵”榮譽稱號獲得者。“品質是我永遠的追求”，是這位造船界“花木蘭”在大洋書寫的鏗鏘誓言。
創造中國第一不能缺席
質量保證工作是LNG船建造過程中的一個重要環節。
2004年，滬東中華開建中國第一艘大型LNG船，烏曉紅擔任項目質量主管，為了“創造中國第一”這個目標，她每天深入一線，爬腳手架、鉆艙室，早出晚歸，狠抓質量管理。
因為是滿族人，項目里里外外，大家都稱呼她為“格格”。然而她并不認同“格格”的稱呼，她說自己不會像嬌貴清閑的貴族小姐，而是要做質量的“啄木鳥”，沖鋒陷陣的造船“花木蘭”。
從2002年編制LNG船第一份質量計劃書開始，到2009年中國首批LNG船全部交船，整個建造過程的質量保證工作，她都參與了。
在8年的青春時光里，她把絕大多數精力都獻給了LNG船。她只有一個夢想：創造“中國第一”自己決不能缺席。
8年中，她記滿了9本關于LNG船質量管理的學習筆記、工作計劃、信息反饋等幾十萬字。這些調查學習筆記，后來都成為LNG船質量管理的寶典。
通過強有力的質量控制，很多質量“病害”被她這只“啄木鳥”一一清除。LNG首制船液貨艙系統130公里長的焊縫、23484只連接基座、全船AIS控制系統5000個報警點全部檢驗合格，液貨艙系統2910個項目對外一次提交合格率高達99.7%。
要知道，這是中國人第一次建造大型LNG船啊！國外船檢對數據感到難以置信，對烏曉紅的敬業態度卻又充滿了贊賞，他們給滬東中華質量團隊致信表揚。
造船品質如金
2013年，滬東中華承建世界首批“概念型”38000噸雙相不銹鋼化學品船，這型船除了建造難度世界第一，荷蘭船東對船舶建造質量要求極高在業界也是聞名的。
這是一項艱巨的任務，很多人避之不及，然而烏曉紅主動請纓，擔任這個項目的質量主管，針對這型船裝載特性、裝卸系統特點，帶領團隊制定了詳細的質量檢驗大綱。
項目監造組對質量要求之嚴業界聞名，很多國外頂尖船廠都在質量工作上栽了跟頭。首船建造之初，有個國外船檢每當發現有施工人員質量沒到位，就會當場大發雷霆，其火爆程度讓人見了害怕。
開質量例會，烏曉紅也被他劈頭蓋腦就是一通訓斥。然而，烏曉紅并不認為船檢有意刁難，她對同事們說，雖然老外脾氣不好，可出發點是好的，特別嚴格的工作態度對施工人員是有警醒作用的，也能促進質量管理人員加強監管力度。
38000噸雙相不銹鋼化學品船是世界首創，技術含量高，所以建造質量要求特別嚴格，有很多質量文件到了車間里，一些施工人員認為太苛刻，對執行繁瑣的工藝步驟有疑問。
然而，要成功建造這艘被稱為“管系博物館”的化學品船，她必須將“品質如金”的質量理念在一個又一個生產部門宣貫落地，期間的聯系、協調，培訓工作，其繁瑣、龐雜程度一般人無法想象，工作強度之大一般人也難以承受。
雖然高強度高難度的工作讓烏曉紅非常疲憊，但她堅持天天下班組開展質量工藝培訓，周末也住在廠里翻譯國外工藝文件。因為她很清楚肩上的責任，自己是質量主管，生產部門的難題，質量部門必須幫助解決，重要的是大家要攜手把質量工作做好，達到船東要求。
擔責于身不畏難，烏曉紅還是監造組和生產部門之間的“橋梁”，每當遇到棘手問題，她總是細致、耐心地傾聽各方意見，坦誠交流、探求有效解決方案。她不因工作矛盾多而回避，不因協調難度大而退卻，反而是有困難她就沖在前，有任務她就打頭陣，有需要她就站前排。真誠勤奮，兢兢業業的工作態度，讓船東船檢、生產部門給予她一致好評。
功夫不負有心人，在烏曉紅和團隊的努力下，各項質量工藝都得到很好執行，報驗合格率顯著提高，船東船檢高度肯定這個美女主管。
當首制船交付時，烏曉紅的團隊贏得了來自荷蘭的項目首席貨艙專家的點名表揚。此后，她又砥礪奮發，負責后續9艘系列化學品船的質量工作，因為品質如金，因為服務細致，因為信任有加，后續船的各項報驗工作始終在“快車道”上行進，滬東中華實現了一艘比一艘好，一艘比一艘快的建造目標。
這是我畢生的事業
烏曉紅的父親是滬東中華一名老質量員工。女承父業，不懈努力，她成為了滬東中華質量戰線上的“花木蘭”。
然而，這些年緊張繁重的工作使烏曉紅無暇再處理家里的事。建造LNG船時，女兒學鋼琴的學費都交了，卻常常沒有時間帶孩子去琴房練習。建造化學品船時，女兒又恰逢高考關鍵階段，但烏曉紅同樣無法陪女兒共同面對人生的重大選擇，內心除了愧疚還是愧疚。
女兒的成長路上，烏曉紅缺席了很多重要時刻，但她擔任質量主管的船舶產品多達幾十艘，每一艘建成交付，她都要去碼頭送行，風雨無阻。她把這些船舶視為自己的“孩子”，對待這些“孩子”，她嘔心瀝血，問心無愧。
有時回想起建造歲月的艱難坎坷，她會忍不住潸然淚下，造船質量管理工作很辛苦，“白+黑，5+2”是常態，但她從未考慮退縮，只因為“精益求精，創新超越”的品質追求早已成為她的人生信條。
多年的船舶質量管理工作中，烏曉紅以產品為載體，注重管理創新，善于總結，先后撰寫了多篇論文并獲得相關獎項。其中，作為主要成員參與的 《38000噸旗艦型雙相不銹鋼化學品船設計與建造技術研究項目》獲得中國造船工程學會的科學技術二等獎；她主管的49000噸雙相不銹鋼化學品船，還被歐洲權威機構評為全球“2019年度化學品/油船”獎。
在造船這個以男性為主導的行業里，烏曉紅就像軍中“花木蘭”！她既溫文爾雅，更堅定果敢，在質量管理工作中，她從不妥協，從不馬虎，有人說她太頂真，活得累，但她說：“造船是我畢生的事業，品質是我永遠的追求。”
編后語：
家庭環境的影響，賦予了烏曉紅對這個行業最樸素的熱愛和親近感，然而專業、敬業、數十年如一日的專研才是成就這位造船質量戰線上的“花木蘭”的秘方。世界上有很多行業，有人因為熱愛才選擇，有人因為選擇而熱愛，不過是培養感情上的“先婚后愛”還是“先愛后婚”。若想經營成功，無他，唯投入和奉獻爾。
| 出 品：船次方工作室
| 策 劃：高紅梅
| 通訊員：張文豪
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
