來(lái)源：中國(guó)船舶集團(tuán) 日期：2023-06-16 字體：
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為全力沖刺“雙過(guò)半”目標(biāo)，紀(jì)念建廠125周年，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連造船鼓足干勁，火力全開，承建的8艘17.5萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船首制船開工，承建的9艘新巴拿馬型16000TEU集裝箱船首制船交付。
此外，大連造船山船重工近日實(shí)現(xiàn)一船交付、兩船下水、半船漂浮四大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，奏響沖刺目標(biāo)“協(xié)奏曲”。
為招商輪船建造的17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船首制船，總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，可以停靠全球絕大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。該船配備最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國(guó)際海事組織最高排放標(biāo)準(zhǔn)。
該船還通過(guò)采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了水動(dòng)力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余。液貨艙采用了GTT Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%；同時(shí)配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣，是大連造船多年研發(fā)和儲(chǔ)備的結(jié)晶。
為MSC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船首制船，總長(zhǎng)約366米，型寬51米，型深30.2米，裝載能力、航速、油耗等各項(xiàng)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為國(guó)際領(lǐng)先水平。該船安裝了空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)、高效槳舵和槳前節(jié)能裝置等減碳減阻裝備，從根本上減少燃料消耗、提高經(jīng)濟(jì)效益，并滿足最新的規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，是一型從設(shè)計(jì)到營(yíng)運(yùn)到拆船等各階段均滿足節(jié)能環(huán)保的全生命周期綠色船舶。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，大連造船已成功交付各類集裝箱船超過(guò)120艘，在大型船舶建造方面積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
山船重工為GOLDEN OCEAN GROUP LIMITED建造的8.5萬(wàn)噸散貨船22號(hào)船交付。該船總長(zhǎng)227.2米，型寬36米，型深20.35米，具有航速快、能耗低、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，在能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求方面，均達(dá)到同型船的世界水平。
為確保8.5萬(wàn)噸散貨船26、27號(hào)船順利下水，山船重工各部門堅(jiān)守崗位，對(duì)船舶下水技術(shù)狀況進(jìn)行嚴(yán)格確認(rèn)，做好各項(xiàng)技術(shù)保障和出塢前各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作，下水完整性進(jìn)一步提高。
| 來(lái) 源：大連造船
| 責(zé) 編：周 芒
| 校 對(duì)：寧湘舒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
