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　　日前，中國船舶集團旗下武昌造船和武漢船機完成多個生產節點。

　　 點火開工

　　武昌造船承建的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程鋼梁制造SLGL-2標點火開工，標志著該項目進入單元件制造新階段。

　　新港高速公路雙柳長江大橋及連接線工程是湖北省重點工程項目，是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，也是武昌造船與湖北交投攜手建設的第6座大型鋼結構橋梁。

　　本項目合同簽訂以來，武昌造船高度重視，調配精兵強將組建項目經理部，統籌做好項目各項前期準備工作，項目部認真編制各項施工文件，并進行了多輪內部審核，項目施工組織設計、制造工藝方案、焊接工藝評定已通過專家評審。目前項目原材料正陸續回廠，各項工作有條不紊推進，滿足合同要求。

　　 通過驗收

　　武漢船機承制的燕磯長江大橋索鞍、索夾順利通過首件驗收。該大橋在國內大跨度懸索橋中首次采用四主纜并列式主索鞍設計，全橋大量采用全焊接索夾。

　　燕磯長江大橋地處湖北黃岡市和鄂州市交界處，跨江橋位上距鄂黃大橋約6.5公里，下距鄂東長江大橋約22公里，北岸為黃岡市黃州區，南岸為鄂州市燕磯鎮，是鄂州黃岡兩市的城市快速路的過江橋梁工程。該橋建成后有助于武漢城市圈航空港經濟實驗區建設，對于完善綜合交通體系，發揮核心物流樞紐綜合效益，打造臨空經濟區、拉動區域經濟快速增長，推動“武鄂黃黃”都市連綿一體化高質量發展具有重要意義。

　　 順利下水

　　武漢船機旗下海西重機總包建造的JANA 504海工平臺順利在青島海西重機凸堤碼頭下水。

　　JANA 504平臺長70米，寬40米，設計吃水3.3米，下水重量5700噸，圓柱形樁腿長95米，設計作業水深55米。本次平臺下水采用“軸線運輸車+半潛駁船”方式，與使用工裝水箱下水相比，該方式優勢在于下水不受平臺噸位及參數的影響，下水周期短，占用港池等關鍵資源時間周期短，避免了與其他項目搶占下水設備的情況，順利推進了下水任務。




| 來   源：武昌造船/武漢船機
| 通訊員：楊傳國/賈路路/劉  倩
| 責   編：寧湘舒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄