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　　8月7日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華為日本“K”LINE航運(yùn)公司建造的2艘79960立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船項(xiàng)目的首制船正式開(kāi)建。該型船是全球最大的淺水航道第四代LNG船由滬東中華自主設(shè)計(jì)建造，是中國(guó)首款江海聯(lián)運(yùn)型LNG船。該型船總長(zhǎng)239米，型寬36.6米，采用高效的低速雙燃料柴油機(jī)直推系統(tǒng)。

　　這型船有三大特色
　　淺水航道適航性強(qiáng)。低于9米的吃水設(shè)計(jì)，可以通達(dá)東南亞廣大沿海區(qū)域，進(jìn)入我國(guó)珠江、黃浦江和長(zhǎng)江中下游等內(nèi)河航道。
　　裝卸貨吞吐能力強(qiáng)。液貨系統(tǒng)采用高裝卸流量設(shè)計(jì)，吞吐作業(yè)時(shí)間比常規(guī)17.4萬(wàn)立方米LNG船可以縮短20%，可實(shí)現(xiàn)在LNG岸站一個(gè)工作日內(nèi)的靠離泊。
　　高度靈活的轉(zhuǎn)運(yùn)兼容性?？蓪?shí)現(xiàn)從3萬(wàn)立方米小型LNG船到17.4萬(wàn)立方米大型LNG船之間的液貨轉(zhuǎn)運(yùn)，為客戶提供多元化的液貨物流輸配方案。

　　
　　就在最近一周，除了開(kāi)建又一艘全球最大，滬東中華還相繼完成四大重要生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。 
　　集裝箱船

　　23000箱液化天然氣動(dòng)力集裝箱船2號(hào)船緩緩駛離碼頭，按期開(kāi)始常規(guī)試航。相比首制船，2號(hào)船試航完整性更好，碼頭周期進(jìn)一步縮短。 

　　8月5日，在長(zhǎng)興造船1號(hào)塢內(nèi)建造的23000箱系列4號(hào)船正式出塢，該船以最佳完整性出塢，創(chuàng)造了已建系列船中最短塢期紀(jì)錄。

　　重吊船

　　8月7日下午，13000噸重吊船1號(hào)船順利下水。

　　8月10日，13000噸重吊船2號(hào)船完成上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)。

　　重吊船：載運(yùn)重件貨物并能依靠自身設(shè)備裝卸的運(yùn)輸船舶，又稱重貨船。