9月7日，“雪龍”號科學考察破冰船完成86天保修工作，以全新姿態，從中國船舶集團旗下江南造船碼頭出發，開始試航。“雪龍”號是中國第三代極地破冰船和科學考察船，于1993年完成建造，距今已有27年船齡。該船滿載排水量2萬余噸，最大航速17.9節，并能以1.5節航速連續沖破1.2米厚的冰雪。截至目前，該船已先后23次赴南極、9次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，足跡遍布五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。
“雪龍”號船齡較長，自6月12日駛入江南造船啟動維保工程以來，團隊圍繞“安全修船、規范修船、清潔修船、綠色修船、干凈修船”的管理思路，在近3個月施工中，精細策劃、嚴控計劃、快速響應，克服了高溫天數多、勞動力不足、常規保修與計劃外突發項目保修等困難，同時在船東的全力配合下，最終圓滿完成了甲板、輪機、實驗室、涂裝、生活模塊、塢內工程等6個方面54項維保工程。
值得一提的是在進行艉軸密封常規保修工作時，意外發現槳轂漏油，經檢查是該設備原自帶密封件出現漏油。經與國外密封件廠家聯系得知，采購周期至少需要3個月，這將嚴重影響該船交付。
為了實現按期交船承諾，江南造船在沒有詳細圖紙、參數的情況下，組織骨干進行化驗、分析、測繪，尋找國內供應商，最終將直徑超過1.2米的密封圈研制成功。產品性能全面滿足技術要求，經過與船東方溝通，確定該密封件由進口轉為國產，不僅節約了成本，也為“雪龍”號后續的維修和執行任務提供了備件保障。
除此之外，涂裝工作也有新的突破。涂裝一部積極探索，在外板抗冰漆表面破損區域采用超高壓水進行表面處理，恢復原始鋼板粗糙度，并對破損區域周邊打磨出坡度，在溫濕度可控的情況下進行噴涂。 這種做法的好處就是對設備自身不產生腐蝕，對施工環境無二次污染，該工作一次性通過船方、船東監理、品保部及油漆服務商驗收，為后續新造船舶及保修船舶提供了寶貴的借鑒經驗，標志著江南造船在造船行業綠色涂裝的探索上又邁進一步。
“雪龍”號將經歷4天科考試航后，返回上海的中國極地中心碼頭，為后續的考察任務做準備。
