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　　中國首個MARK III薄膜型大型LNG運輸船國際訂單，近日由中國船舶集團旗下江南造船獲得。

　　近日，江南造船聯(lián)合中船貿易與阿布扎比國家石油公司（簡稱ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（簡稱ADNOC L&S）簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，成為國內第一家承接MARK III薄膜型大型LNG運輸船的船廠。同時，該訂單也是中國在大型LNG船領域的第一個面向純國際市場的訂單，開創(chuàng)了中國船廠在大型LNG船建造領域與國際油氣公司直接合作的先河。

　　自主研發(fā)，國際先進

　　 ●  本次承接的船型是江南造船順應國際最新的LNG船設計理念、自主研發(fā)設計的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運輸船（“LNG JUMBO”），滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。

　　該型船配備部分再液化系統(tǒng)，使船舶操控和運營管理更加靈活，提升能效利用。配備最新技術的雙燃料推進系統(tǒng)，可降低甲烷逃逸和碳排放，并可滿足目前最為嚴格排放要求。同時滿足世界上絕大多數LNG裝卸港的適配要求。

　　這次下單將為我們的船隊提供可持續(xù)的、創(chuàng)新型船舶，能夠在未來25年為我們的客戶提供服務，同時也支持ADNOC的天然氣增長戰(zhàn)略，并繼續(xù)我們與江南造船的合作。

　　——ADNOC L&S首席執(zhí)行官Captain Abdulkareem Al Masabi

　　江南造船從1994年開始進行薄膜型LNG圍護系統(tǒng)技術研究。

　　1 2002年

　　參與了中國第一個大型LNG運輸船建造項目（廣東LNG運輸項目）的投標，是當時唯一一家提交MARK III薄膜型LNG運輸船技術方案的船廠。

　　2 2013年7月

　　成為世界上第一家制作GTT MARK III和MARK III FLEX組合式模擬艙并獲得了GTT的資質認可，為進軍薄膜型液化氣船建造領域打下了堅實基礎。

　　3 2017年

　　成立MARK III工程化專項推進工作組，把薄膜型液化氣船正式列為戰(zhàn)略突破產品。

　　4 2018年初

　　獲得法國達飛海運公司23000TEU超大型LNG雙燃料集裝箱船訂單，該型船上配置了世界上第一批MARK III薄膜型LNG燃料艙。首船已于2020年交付并順利運營。

　　5 2021年5月

　　與廣東九豐能源簽訂1艘79800立方米MARK III薄膜型LNG運輸船訂單，正式進入薄膜型液化氣船建造領域。

　　至此，江南造船實現了配置Type A、Type B、Type C和薄膜型低溫液化氣圍護系統(tǒng)全譜系液化氣船研發(fā)、設計、建造能力的全覆蓋。

　　江南造船有專業(yè)的MARK III圍護系統(tǒng)專用培訓工場和低溫實驗室，可以對各類專業(yè)工種進行系統(tǒng)性培訓，實現人力資源需求峰谷的快速調節(jié)；江南造船還在籌建智能立體倉庫、擴建培訓中心、實驗設備資源等，為大型薄膜型LNG船和LNG燃料艙生產成線提供更完善的條件保障，以確保后續(xù)建造順利推進。

　　在擁有了豐厚技術儲備的同時，江南造船也用優(yōu)質的服務獲得了市場的認可。本次項目是江南造船與ADNOC的第二次合作，2020年，ADNOC L&S與萬華化學的合資企業(yè)AW Shipping在江南造船陸續(xù)訂造5艘86000方立方米雙燃料VLGC，目前項目進展順利，雙方也在合作過程中建立了深厚的友誼，這為雙方在本次大型LNG項目的再度合作打下了堅實的基礎。

86000m3超大型液化氣船

| 來   源：江南造船
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄