10月27日，上海長興島，中國船舶集團旗下江南造船，目前全球最大的集裝箱船“達飛香榭麗舍”號正式命名交付。這艘巨輪總長399.9米，型寬61.3米，比世界上最大的航空母艦還長60多米，可裝載2.3萬個標準集裝箱。
兩周后，又有好消息傳來。11月10日，我國首艘國產大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船轉入塢內總裝搭載階段。大型郵輪被譽為“造船業皇冠上的明珠”，直接體現了一個國家的綜合科技水平和制造實力。如今，我們離造出大型郵輪的夢想越來越近了！
今天，人民日報產經專版在《產經觀察·著力發展實體經濟》第一期報道《建設制造強國筑牢實業根基》中將鏡頭對準了中國船舶集團。
以下為全文報道內容
一艘艘世界級船舶，見證綜合制造水平提升
大國重器錘煉創新實力
10月27日，上海長興島，中國船舶集團旗下江南造船，目前全球最大的集裝箱船“達飛香榭麗舍”號正式命名交付。這艘巨輪總長399.9米，型寬61.3米，比世界上最大的航空母艦還長60多米，可裝載2.3萬個標準集裝箱。
兩周后，又有好消息傳來。11月10日，我國首艘國產大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船轉入塢內總裝搭載階段。大型郵輪被譽為“造船業皇冠上的明珠”，直接體現了一個國家的綜合科技水平和制造實力。如今，我們離造出郵輪的夢想越來越近了！
極地破冰科考船“雪龍2”號成功交付，“藍鯨1號”首次成功開采可燃冰，全球最大集裝箱船順利下水……過去5年，我國船舶及海洋工程裝備領域捷報頻傳。“‘十三五’期間，我國船舶行業保持了全球市場領先地位，在技術創新上取得許多突破。”中國船舶信息中心經濟研究中心主任李升江舉例說，過去幾年，我國LNG（液化天然氣）船實現了批量化生產，還相繼研發生產出漁業捕撈船、風電安裝船等一批高附加值船型，船用柴油機、壓載水系統等配套設備制造能力也有所提升。
裝備制造業是制造業的脊梁。“十三五”期間，一艘艘巨輪之外，還有一件件大國重器相繼問世：“天問一號”火星探測器、C919大型客機、復興號高鐵、8萬噸模鍛壓力機……
展望“十四五”，裝備制造業有望再創佳績。“我國擁有全球最完整的船舶產品譜系和總裝配套體系、最大規模的船舶生產建造能力，還擁有科研、人力等優勢。”在船舶工業行業協會秘書長李彥慶看來，我國船舶工業集產能、市場、技術等優勢于一身，具備了進一步攀登高峰的能力。
“重大裝備制造是一項系統工程，對產業鏈條的要求很高、帶動性也很強。”劉戒驕建議，“十四五”期間我國大企業在研發制造重大裝備時，要注重給國內配套企業更多應用、試錯、提升的機會，以推動整個制造業的技術進步。
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| 來 源：人民日報
