10月27日，央視《朝聞天下》報道今年前三季度中國船舶工業全行業展現出強大的韌性和活力，保持良好發展勢頭。1至9月份，我國造船三大指標國際市場份額繼續領先，全行業收入和利潤實現雙增長。
中國船舶集團緊緊抓住市場需求旺盛的有利時機，先后與國內外數十家石油公司簽署了建造合同。目前中國船舶集團LNG船的在手訂單位居全球各大船企之首。
工業和信息化部公布的數據顯示，1—9月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個百分點。
前三季度，中國船舶工業在國際市場份額繼續領先，尤其高端船型占比不斷提高。1—9月份，汽車運輸船占到全球市場的83%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%，均位居世界第一。
新承接訂單中，綠色動力船舶占比接近一半，達到48.6%。
中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶：1—9月份初步統計下來，全行業的利潤實現接近50億（元），比去年同期增長33.7%，這是非常了不起的一個成績。
中國船舶：LNG船在手訂單全球居首
前三季度的數據顯示，液化天然氣運輸船也就是LNG船的新船價格增幅最大，達到21.4%。記者了解到，中國船舶集團緊緊抓住市場需求旺盛的有利時機，先后與國內外數十家石油公司簽署了建造合同。目前中國船舶集團LNG船的在手訂單位居全球各大船企之首。
這里是上海造船基地，大家看到的這艘船是中國船舶滬東中華船廠剛剛交付的一艘17.4萬方的LNG船，這艘船是中遠海運、中石油國事LNG運輸項目6艘系列船中的首制船。
LNG船，作為“海上超級冷凍車”，被稱為“造船工業皇冠上的明珠”，代表了造船工業的最高水平。這種船型的建造屬于技術密集型+資金密集型工程，高度考驗著建造廠商的綜合實力。
中國船舶集團滬東中華造船有限公司LNG技術研究所所長助理王磊：我們于2021年推出的第五代“長恒”系列17.4萬立方米級大型LNG船，以其卓越的綜合技術性能，一經面世，便得到了國際船東的熱烈追捧。
LNG船的平均交付期長達30個月，價格與其系統技術參數掛鉤。作為國內首個掌握LNG船建造技術的船廠，滬東中華在今年迎來了LNG船訂單爆發式的增長。目前手持LNG船訂單30多艘，交船周期已經排到了2027年。
中國船舶集團滬東中華造船有限公司總經理陳軍：我們第五代的LNG運輸船助力我們今年的LNG（船）訂單量已經超過了30艘，在全球（LNG船）市場份額里邊，我們可以占到15%以上。
據統計，到目前，中國船舶集團累計簽署40余艘大型LNG船合同，位居全球各大船企之首。
LNG船：考驗建造廠商綜合實力
今年以來，國際市場對于LNG船，也就是液化天然氣運輸船的需求急劇上升，可謂一船難求。作為特種船舶，LNG船對安全性的要求極高、必須具備強大的圍護系統，能在零下163℃低溫下運輸液化天然氣，并盡量降低其蒸發率。因為如果液化天然氣泄漏汽化，就會因為體積急劇膨脹而發生爆炸。建造LNG船最核心的材料就是一種特殊的鋼材，殷瓦鋼，它的熱膨脹系數極低，能夠在零下160度的環境下依然保持一個相對穩定的狀態，LNG船的整個艙室由殷瓦鋼焊接而成。
殷瓦鋼，又名不變鋼，能在常溫到零下180℃，超過200℃的溫差內保持不變形，穩定性極高。但殷瓦鋼也特別嬌貴，接觸到水和油，就會被銹蝕，所以安裝環境必須恒溫恒濕。而目前機器焊接只能完成90%的工作，剩下10%的手工焊，多是一些機器無法焊接到的狹小不規則角落，技術難度更高。
中國船舶集團滬東中華造船有限公司圍護系統部副部長沈杰：焊接難度非常大，因為殷瓦板的厚度只有0.7毫米，就相當于我們一些硬紙板的厚度，稍不小心就會把鋼板焊穿掉。
目前，國際市場對LNG船的需求急劇上升，一艘主流17.4萬方的LNG船，價格也從1.8億美元漲到2.3億美元。
| 來 源：央視新聞
| 責 編：周 芒
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
