央視網消息（新聞聯播）：LNG船全稱液化天然氣運輸船，由于制造難度極大，被冠以“世界造船工業皇冠上的明珠”。而在剛剛過去的10月，位于上海的中國船舶滬東中華造船廠卻同時在建14艘LNG船，有望創造全年交付6艘的中國造船新紀錄。那么，這個新紀錄是如何實現的呢？
當記者來到我國最大的造船基地——長興島時，幾艘LNG船正在加緊建造中。這龐然大物是由上百萬個零部件組成。而在過去，LNG船的關鍵設備和基礎材料都得從國外進口，國內配套的企業只有20多家。而如今，為LNG船配套的國內制造企業超過了130多家，主要分布在東部沿海的10個省份。那么支撐14艘LNG船同時建造的強大產業鏈，又是如何打造出來的呢？
殷瓦鋼又叫不變形鋼，很長一段時間以來，只有國外的一家企業可以生產。為了攻克這一技術，滬東中華聯合寶武特冶和中國船級社等單位協同攻關，用了整整4年的時間，終于突破了核心材料的研制，使我國成為目前世界上第二個可以生產殷瓦鋼的國家。不僅如此，圍繞LNG船產業鏈的短板，低溫絕緣板、雙燃料主機、再液化裝置等一系列基礎材料和核心設備關鍵技術也相繼被突破，帶動了一批配套企業快速成長壯大。
距離船廠10分鐘的車程，記者來到一家專門生產船用閥門的企業。在滬東中華這位“鏈長”的帶動下，這家原本生產普通閥門的企業，現在能夠生產LNG船四大類50多種型號規格系列閥門。產業鏈基礎的夯實，讓配套制造企業創造的產值就超過了數百億。
那么，生產出來的上百萬個零部件又是如何精準高效組合在一起的呢？在這條生產線上，每天造船涉及到的分段大概有六七百個，通過這個數字孿生系統能精準統計這些分段的位置，進行實時生產調度。
得益于國產化配套的崛起和各種智能系統的運用，5年間，滬東中華船廠年交付能力翻了一倍。
| 來 源：新聞聯播
| 責 編：王 琦
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
